第3节 中国智能交通系统体系结构.pptxVIP

第三节 中国智能交通系统体系结构 机械工业出版社 一 建立智能交通系统体系结构的目的； 二 中国交通系统中ITS的引入； 三 中国ITS的特点； 四 中国发展ITS的推进机制； 五 中国ITS开发的重点。 建立智能交通系统体系结构的目的 1 为研究开发ITS提供一个指导性文件。 ITS体系结构描述了系统的基本组成及其间的相互关系。ITS体系结构由一系列的定义构成，包括对系统与自办通信界面、系统功能以及包含系统功能的物理实体的定义。 PART ONE 建立智能交通系统体系结构的目的 ITS体系结构定义了为实现特定用户的服务的ITS所需功能，描述了这些功能 赖以实现的硬件模型、各硬件系统间的界面和信息流以及承载这些信息流的通信媒体。 PART ONE 建立智能交通系统体系结构的目的 2 为支持在全国范围内ITS的兼容性和互操作性，必须制定ITS领域相关标准，而ITS体系结构的建立正是开展标准化工作的基础。 PART ONE 中国交通系统中ITS的引入 1 城市交通领域的ITS研究开发 1978年，北京市在前三门街自行开发了城市交通控制系统； PART TWO 中国交通系统中ITS的引入 2 公路交通领域的ITS开发 积极开展高速公路监控系统和紧急事故救援系统的开发及应用，收费系统和不停车收费系统的研制及示范应用。 PART TWO 中国交通系统中ITS的引入 3 铁路系统ITS的发展 “九五”以来，铁路信息化建设已取得阶段性成果，先后进行了铁路运输调度管理信息系统、全国铁路客票发售预订系统的研究开发，通过科技攻关与工程建设紧密结合，建成了由铁道部客票中心、24个地区客票中心、700多个车站售票系统组成的覆盖全图铁路的大型计算机网络客票发售预订系统，它是世界上同类最庞大的、最复杂的系统。 PART TWO 中国交通系统中ITS的引入 4 公共交通 “七五”、“八五”期间主要解决乘车难问题，“九五”期间以提高服务水平为主导，公共交通上主要发展调整轨道交通、公交专用道，配以先进的通信设施和GPS设备。 PART TWO 中国交通系统中ITS的引入 5 逐步在交通枢纽建立综合运输货运信息系统和设计系统。 6 分别组建了公路、城市交通及铁路ITS工程技术研究中心。 PART TWO 中国ITS的特点 目前我国在大力加强交通基础建设的同时，十分重视利用高新技术发展21世纪的中国交通运输业。而ITS正是21世纪中国交通运输的发展目标，也是中国经济发展的重要产业之一。 中国作为发展中一的一个大国，各个地区的地理、人文、经济及交通基础设施造成了我国的ITS具有许多与其它发达国家不同的特点，体现在以下6个方面。 PART THREE 1 ITS与基础设施同步发展 中国的交通基础设施建设 正在大规模的建设之中，中国人均占有的调整公路里程与工业发达国家相比 还有很大差距，因此，中国的高速公路建设还将持续相当长的时间。中国城市 的基础设施也正处于建设时期，发达地区农村的城市化进程刚刚开始，提供了发展ITS的有利条件。 2 ITS学习和 创新特点 ITS在工业发达国家已实施多年，积累 了较丰富的经验，因此，中国ITS的发展应认真学习外国的经验。在国外已有的成果和经验的基础上，结合中国的交通状况的特点，规划和发展中国的ITS，坚持发展适应中国特点的ITS事业。经过有针对性的引进外国的技术和产品 ，并且根据我国的国情进行再开发和创新，紧跟国际最新技术的发展，慎重选择技术路线，走创新和跨越发展的道路。 3 分地区、分阶段的发展特点 中国不同地区的社会和经济发展水平以及技术水平不平衡，东、西部差距较大，交通基础设施水平差异也大，决定了中国的ITS的发展将是分地区、分时段进行的。 4 ITS产品近期应用 的特点 由于中国的ITS与基础设施的建设同步进行，近期内的中国使用ITS产品最大的用户将是基础设施建设的投资者，即中国ITS的近期产品主要应用于基础设施建设。 5 适应管理体制 的特点 ITS涉及的行业领域较多，中国在ITS时应充分适应和体现管理的特点，中国ITS的发展只要与管理体制相适应，才能使ITS通过交通运输系统与交通运输参与者的信息交互，达到人、车、设施、环境、服务的整体协调运作。 6 适合国情的ITS技术发展模式 （1） 跟踪世界高新技术的发展，及时掌握最新技术，慎重选择技术路线，大胆采用新技术。 （2）中国ITS的技术发展与应采用综合集成模式，即政府组织专家制定ITS的研究目标与规范，根据技术的发展及不同地区的市场需求，多层面地进行研究开发，走产、学、研相结合的道路。 6 适合国情的ITS技术发展模式 （3）中国的ITS的技术发展要有选择、有步骤地对有共性的关系技术进行攻关，并紧密与工程实际相结合。 （4）ITS技术攻关成果