船舶与海洋工程行业解决方案.PDF

船舶与海洋工程行业解决方案 Höganäs海洋工程解决方案 起到重要 保护作用 由于磨损和腐蚀，船用发动机需要定期保 养。经过一定的时间，有的零件甚至需要更 换新件。 通过在表面加工一层粉末保护层，可以延长新零件的寿命 和修复磨损件。因此，可以极大可能的节约成本和减少停 机时间。为达到最好的效果，透彻了解如何最优的结合粉 末原料、工艺和表面处理技术至关重要。 Höganäs粉末产品范围广，适用于所有表面涂层技术。本 手册主要关注修复用堆焊和热喷涂工艺: • 新一代的堆焊工艺 • 等离子转移弧堆焊（PTAW） • 激光熔覆 • 热喷涂 • 粉末和服务 • 粉末快览 照片由希腊Roussakis SA提供 图1 轴的堆焊 2 新一代的堆焊工艺 采用焊接工艺来获得金属涂层的特点是与基材的冶金结合。 磨损和腐蚀 控制工艺过程，降低基材的稀释率非常重要。这样可以确保 磨损的形式有很多种，从磨粒磨损和粘着磨损到海洋环 涂层表面达到要求的特殊性能。 境中发生的冲蚀磨损。发生在气门和阀座之间的金属间 磨损就是一个例子。通常情况下，这些表面会被涂覆以 不同的堆焊工艺，涂层厚度可能相差很大，但是必须要达到要 延长服务时间。Höganäs磨损实验室为我们提供的高耐 求的厚度和化学成分。需要小心防止基材温度过热导致变形 磨材料提供技术支持。 和其他不良影响。 腐蚀性环境下工作的应用，如尾轴，与海水接触，需要 为什么要使用新一代的堆焊工艺？ 特殊的保护。无孔隙、无缺陷和裂纹，由优异的耐腐蚀 传统的堆焊工艺，如金属惰性气体保护焊（MIG/GMAG） 性材料的组成的涂层可以显著的降低腐蚀的风险。合金 ，钨极惰性气体保护焊（TIG）和埋弧焊（SAW）已经成 元素对耐腐蚀性能的一般影响在图2中说明。点蚀在海水 功地并正在大范围的应用。然而，一系列的缺点，主要由 环境中尤其容易发生。钴基材料（2528-00）与典型的 于其对工件的热输入过高，往往影响一些应用的效果，甚 不锈钢（316L）的性能对比如图3所示。 至不能应用。 新一代的堆焊工艺如等离子转移弧堆焊（PTAW）和激光 熔覆为提高生产和修复能力，降低成本和提高可靠性提供 了极好的机会。 Anodic Polarisation of 316L, 1540, 2528 316L 和 2528 的阳极极化曲线 % Cr 腐蚀 50 ] 40 V ] [ V E [ C E S 30 C s v