营建制造中心的物流环境.pdfVIP

(国际商务研究)2002年第5期 的普及、工商企业改进物流的强大需求、传统物流企业对新的发展机遇的探索、跨国公司的 带动、中国加人世界贸易组织及经济全球化的压力、政府的_立持、改进城市功能的愿望、互联 网与电子商务技术的发展等，都是推动物流环境改善的推动力。全社会交通、通讯等物流基 础设施投资力度很大，国内许多太中城市(如上海、深圳、武汉、无津、广州、杭州、无锡)纷纷 提出建设物流中心城市的设想和规划，把新兴的现代物流产业作为城市发展的支柱产业．形 成了空前的物流热。 从物流的执行主体上看，传统物流和现代物流同时存在，第三方物流正在兴起。从事物 流服务的执行主体有传统的运输仓储企业j豢诩薹萋羹墓鎏薄蠢j一蟊≯鏊蓉芝童凰。董釜 墨堡足条。耋薹妻耄强裂妻孽够并攀基参蔚蕾囊曩塞；o簿蘩每爨产季奠蔫嗡篓誊具有极大的制约作用。 第五，台湾当局设置了wTo“陷阱”来等待着太陆。台湾当局的大陆经贸政策中有诸 多内容违反了wTO规则。台湾当局意识到了这些违规，但其并不做大的调整。企图以此引 发大陆不满，诱使大陆前往wTO争端解决机制投诉，从而正合台湾心愿，在wTO国际架 构下进行两岸咨商。而且，台湾当局还勾划在wT0框架下的两岸互动问题，即wTO可以 作为两岸展开对wTO相关议题议论的场所，甚至可以过渡到wTO以外管道讨论更广泛 的议题，其用意在于利用wTO架构把两岸问题国际化。 从上述台湾当局推行的大陆政策可以清楚地看到，台湾 当局并非真正与大陆进行全方 位交流，而是欲利用、限制这种交流；尽管两岸加入wTo为两岸全方位交流提供了一个契 机，但台湾当局依然试图利用wTO架构为其政治利益服务，把两岸问题国际化，取得与大 陆平起平坐的地位。 继90年代多次调整对台湾政策之后，近两年来，美国政府对台政策和两岸政策继续进 行了调整。 首先，美国干预台湾事务的意图与能力均有所上升。早在克林顿执政期间，在台湾大选 之际，克林顿总统于2000年3月18日宣称，台湾前途应由台湾人民决定；6月6日，时任助 理国务卿帮办的谢淑丽表示，美国人民会支持美国卷入台海战争。这不能不视为克林顿政 府在台湾问题上立场的倒退。布什执政后，2001年4月，布什总统称美国应保卫台湾，虽然 美国方面事后予以澄清，并称之为口误，但布什政府较之克林顿政府在台湾问题上走得更远 却是不争的事实。布什总统在APEC上海首脑会议期间以及2002年2月对华工作访问时， 不仅不肯重申克林顿总统在台湾问题上的“三不”政策，而且不拟停止对台湾的武器出售，不 提和平统一的未来，不承诺1w皿不包括台湾，也不对两岸双方施压以恢复两岸对话，因此， 美国在两岸关系中正出现偏向台湾的趋势。 美国干预台湾事务的能力和在台湾的影响力进一步上升。陈水扁政权较之李登辉政权 更亲美，更听命于美国 ，陈水扁称其“5·20”演说的第一个目标便是“要美国满意”便是明证， 而美国也极深地卷入了 台湾的各类事务，从“5-20”演说起草到为台军进行军力评估，从大量 议员和助手访台到美台军事磋商、情报共享，提升荚台军事协同能力，台湾在某种意义上已 是美国实质上的盟友，成为美国亚太战略和对华战略中的一环。 缮缁嵛锪髯试词迪旨约化高效 其次，美国介入台湾事 国际商务研究)2002年第5期 物流服务能力用最有效的手段结合起来，为制造企业提供全方位优质服务，同时提高物流业 综合效益。物流园区是制造中心城市的重要物流基础设施，是发展城市物流的关键。在市 区边缘交通方便位置建立多功能、高层次、具有一定规模和辐射能力的物流园区(也叫做物 流中心、物流基地)，具有规模化的运输功能、储存功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工 功能、物流信息处理功能以及物流咨询功能、需求预测功能、物流培训功能、结算功能和其他 后勤服务功能。结合物流园区的建设，为制造企业产品销售和零配件集中统一供应，建设不 同类型的高效率的面向本地区的配送中心。 3．形成物流信息平台 现代物流系统的运行是物流、商流、信息流、资金流、人流的 协调运作，通畅完善的信息流是物流高效运作与管理的基础。基于互联网络的信息通讯技 术已经很大程度上改变了企业供应链管理和物流运作的方式，蓬勃发展的电子商务与现代 物流业互相促进，数字化物流代表着未来的发展趋势。通讯基础设施和计算机信息系统支 持的物流信息平台，将物流中心、物流企业、客户有机联结，开辟完整的信息采集、存储、发 布、利用