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利用人的呼吸能转换为电能进而驱动心脏起搏器的报告根据新华网2014年8月5日的新闻，中国科学院研制的摩擦纳米发电机首次利用呼吸产生的电能驱动心脏起搏器。研究团队将自驱动能源系统（该系统包括可植入摩擦纳米发动机和能量转换存储装置两部分）植入大鼠体内，成功收集并转化大鼠多个呼吸运动部位所产生的能量，以电能的形式储存起来，并能够驱动一个外接的心脏起搏器原型机工作，产生与医用心脏起搏器一样的电脉冲。实验说明这项成果未来将能运用到医学方面，这将大大改善现有电池的弊端，使得植入式医疗器械的使用得到空前的改善，人们将省去植入式医疗器械的电池频发更换的烦恼，减轻病人手术的痛苦和降低风险以及手术的费用。特别的，在运行心脏起搏器的时候，我们往往会遇到这类问题，当使用摩擦发动机利用呼吸能转化为电能后，这些问题都将获得有效地解决。 这一研究获得成功的关键在于将呼吸能转化为电能，而完成此工作的关键就在于摩擦发动机的运用。摩擦发动机是一种一种微型发电机，与我们生活中的发动机有这完全不同的运行原理。要制造这种微型摩擦电发电机，研究人员首先借助光刻和蚀刻工艺，用硅片制造出一个模具；而后将液体的PDMS（聚二甲基硅氧烷）和一种交联剂混合在一起后涂抹到模具上，等待冷却后就形成了一张薄膜；最后再将两种独有金属电极的高分子聚合物薄膜铟锡氧化物（ITO）与聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）薄膜贴合在一起，形成三明治结构，在具体的实验中发现，光滑的表面虽然能产生电压，但强度不够，通过对线条、立方体、金字塔的表面图案对比发现，金字塔的效果最好，产生电压最高，效率也大。为什么摩擦发动机能发电呢？原因在于摩擦发动机依靠了摩擦点电势的充电泵效应，通过聚酯纤维薄片与聚二甲基硅氧烷（PDMS）薄片的摩擦来产生电力。借助一种分离技术，当摩擦发生时，两层聚合物薄膜之间产生电荷分离并形成电势差，经由外部电路即可形成电流。在摩擦中，聚酯纤维产生电子，聚二甲基硅氧烷则负责接收电子。对于心脏起搏器的发动机而言，科学家利用在呼吸道内布置这种发动机，利用呼吸时的气流流动产生的震动，使得布置在呼吸道内的发动机不同材料面发生摩擦，产生上述的发电原理，进而实现电池的充电和对心脏起搏器的供电。心脏起搏器是一种把人工点刺激送往心脏的装置，这种装置由起搏器、刺激电极、导线组成。起搏器发出的电脉冲通过导线和刺激电极传输给兴或传导不正常的心脏，使心脏维持有节律的收缩活动。但尽管心脏跳动不正常，但不意味着不跳动，因此起搏器不能一直工作，否则会引起节律竞争。所以在正常情况下，当人体心脏正常工作式时，起搏器是出于静止状态的，只有当心脏跳动突然消失时，心室电极感知不到自身节律产生的R波时，起搏器在等待一段时间后，便会按固定频率发出正常刺激脉冲，使得心脏正常跳动。起搏器的内部材料复杂，但内部不与机体接触，所以无关大雅，而外部材料就显得尤为重要了，外壳材料必须具有良好的生物融合性，否则会对生物产生毒害作用。因此在外壳选择上，采用了有良好的生物相容性的钛合金。同时我们还注意到，导线的外壳的材料不能直接用钛合金来代替，通常在制作过程中，导线外壳有很多的选择，这和各个厂家的选择有关，如果使用硅胶，会有耐磨和生物相容性好的优点；如果使用聚亚安酯，会有抗拉性好的特点。当然还有其他的材料。