半逆作法施工在某地下车库中应用.doc

半逆作法施工在某地下车库中应用【摘要】邻近地下管线和城市建筑群密集的区域施工，对基坑稳定和周边环境保护要求较高。逆作法与半逆作法作为一项新型基坑施工技术，确保了施工质量的同时能有效的控制施工周边环境。文章通过实例就此种施工技术进行了探讨。 【关键词】地下车库；半逆作法；基坑支护 1 逆作法 1.1 逆作法施工施工作为一种深基坑作业技术其原理在于沿建筑物施工地下连续墙结构，同时建筑物内部的有关位置浇筑中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。然后施工地面一层的梁板楼面结构，作为地下连续墙刚度很大的支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构，直至底板封底。同时，由于地面一层的楼面结构已完成，为上部结构施工创造了条件，所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束。 1.2 工艺特点 1.2.1 可使建筑物上部结构的施工和地下基础结构施工平行立体作业，在建筑规模大、上下层次多时，大约可节省工时1/3； 1.2.2 受力良好合理，围护结构变形量小，因而对邻近建筑的影响亦小； 1.2.3 施工可少受风雨影响，且土方开挖可较少或基本不占总工期； 1.2.4 最大限度利用地下空间，扩大地下室建筑面积； 1.2.5 一层结构平面可作为工作平台，不必另外架设开挖工作平台与内撑，这样大幅度削减了支撑和工作平台等大型临时设施，减少了施工费用； 1.2.6 由于开挖和施工的交错进行，逆作结构的自身荷载由立柱直接承担并传递至地基，减少了大开挖时卸载对持力层的影响，降低了基坑内地基回弹量。 2 工程概况 某住宅小区在一坡地新建地下车库，距离坡顶原有住宅楼最近独立基础边缘仅1.6m，车库地面标高50.6m，住宅楼基础底标高54.8m，如图1： 车库层高3m，顶板覆土1.2m，平面呈矩形18 m×54m（柱网尺寸6m×6 m），长方向完全与住宅楼平行。根据地质项目岩土工程勘察报告揭示，本工程场地为强风化粉质砂岩，摩擦角为40~53度，地下水位在50.0m标高以下。 3 施工方案 本工程施工难度在于车库土方开挖施工过程中，如何保证上部原有住宅楼的边坡稳定问题，边坡支护方案有一下几个方案： 方案1、采用土钉挡土墙：按1.5m×1.5m布置Φ22锚杆入土内4.5m长，边坡面喷射100厚C20砼，内配Φ8@200×200钢筋网片，锚杆外部水平方向用16#槽钢连结。 方案2、采用悬壁式挡土墙桩：根据计算，沿边坡方向每隔3m布置Φ1600钢筋砼悬壁桩嵌入车库基坑底面中风化岩以下3m，内侧配筋16Φ22，外侧12Φ16，箍筋采用Φ8@150。 通过分析比较，如采用方案1施工，将增加成本约10万元，工期延长25天左右，因原有建筑物距离边坡较近，可靠性降低；如采用方案2施工，将增加成本约30万元，工期延长40天左右，可靠性高，但围护结构在无支撑下的暴露时间过长会带来不安全因素；显然，上述两种方案均不是最佳选择。 最后决定采用半逆作法施工：用Φ800人工挖孔桩代替地下车库原有边柱，为保证挡土效果，将桩加密到3m的间距，利用原结构边梁作为桩顶连梁，然后在层高中间位置再增设一道拉梁，具体施工程序如下： 人工挖孔桩―车库基坑开挖（靠原住宅楼处按45度放坡，如图示）―柱基―柱―梁板（梁、柱钢筋与桩之间的连接采用植筋法）―预留边坡土方分段开挖―中部拉梁―维护砌体―车库地面―室内装饰。 4 施工难点 土方开挖是逆作法施工的另一技术难点。由于逆作法土方开挖采用暗挖法施工，加之目前尚缺乏小型、灵活、高效的土方机械，所以挖土净空高度是影响土方顺利开挖的因素。为了能够在车库顶板完成后方便小型土方机械进入室内开挖边坡预留土方，经与设计沟通将车库边跨层高加高600mm，并将地面土方先取至柱基面，以取得最大的施工净空高度。 本工程开始利用桩边保留的土方和桩共同形成水平抵挡，然后利用施工完的梁板作为桩的水平支撑，利用车库整体结构的水平刚度起到了完全的挡土作用，因此从根本上解决了支护桩的侧向变形，受力良好合理，从而使周围邻近建筑不至于出现因边坡变形值过大而导致沉陷、垮塌。 5 结语 以结构梁板作为砼悬壁挡土墙桩的水平支撑，其支撑刚度大，对水平变形的控制极为有效。减少边坡临时支撑的设置既节省了工期又节约了造价，同时又保证了周围建筑的安全性，由此可见，逆作法和半逆作法施工是一项很有发展前景和推广价值的基坑支护技术。 参考文献 [1]庞土昱 高层建筑深基坑支护的施工质量控制 [J] 安徽建筑 2011（1）12-14 [2]胡兴 深亚大厦深基坑半逆作法施工技术[J]施工技术 20