我国汽车零部件进出口发展面临机遇及挑战.docVIP

我国汽车零部件进出口发展面临机遇及挑战汽车工业已被国家列为我国经济发展的支柱产业之一。自上世纪90年代开始，我国汽车工业就进入了高速发展阶段，到2007年我国汽车产量已超过800万辆（达到888.24万辆），汽车的保有量接近6000万辆，预计2010年汽车保有量将达到7700万辆。巨大的汽车生产量和保有量刺激了我国汽车零部件行业的发展，并为其飞跃提供了巨大的空间；同时，汽车制造业的全球化发展趋势，以及世界上著名的汽车零配件企业也纷纷在中国建立独资或合资企业，这又给本来弱势的我国汽车零部件工业带来巨大的挑战。为了进一步了解我国汽车零部件行业的发展现状，探索零部件行业发展的对策，笔者浅析了国内汽车零部件行业的产销现状及所面临的机遇和挑战，并就此提出了建议和对策。 一、我国汽车零部件产业发展的现状和机遇 （一）行业现状 据不完全统计，目前，我国汽车零部件生产企业已有8000多家，从业人员近500万，实现工业产值达6700亿元，比2005年增长74.5%。汽配品种从汽车部件（离合器、变速器、传动轴、分动器等）到汽车零件（缓冲器、制动器、变速箱、车轴、车轮、减震器、散热器、消声器、排气管、方向盘、转向柱及转向器等）几乎都有。汽车零部件的销售市场主要在国内，在国际市场上有一定份额，但有待于进一步拓展，2007年汽车零部件（包括轮胎、挡风玻璃等）出口总额达285亿美元占当年总产值的三分之一。 （二）发展机遇 近年来，我国汽车产量井喷式的增长和汽车进出量的快速攀升为我国汽车零部件产业提供了一个前所未有的产业国际化的发展机遇，具体表现在以下几个方面。 1. 国家政策扶持 国家已将汽车工业包括零部件产业列为国民经济发展的支柱产业之一，并规划在“十一五”期间，在我国培育一批具有国际优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车零部件采购体系，并力争使我国成为世界汽车零部件的供应基地。为支持汽车工业，尤其是自主品牌的整车和零部件企业的发展，中央和地方政府都先后出台了一系列优惠政策，包括设立国家级整车和汽车零部件生产出口基地（目前已设立了12个基地）和工业园区，在土地、基础设施建设、金融、出口信贷、税收、产品配套、新产品研发、人才培养和引进、企业合作等方面给予了大力的支持。 2. 国内汽配市场潜力巨大 据中国汽车工业协会统计,2005年，全国汽车产量为570.7万辆，到2007年就超过了800万辆，预计2008年的产量将达到1000万辆。汽车产量的猛增带动了汽车零部件的同步增长，汽配部件产值由2005年的3838亿元猛增到2007年的近7000亿元，预计到2010年我国汽车零部件产值将达到14000亿元左右。在未来相当长的一段时期内，我国汽车产量和汽车保有量仍有相当大的发展空间，这为我国汽车零部件工业的壮大提供了难得的机会。 3. 国际汽配大市场值得期待 全球经济发展的一体化趋势也促成了汽车零部件采购的国际化。近年来,随着国际汽车价格竞争的加剧，国外汽车整车制造企业为了提高竞争力，纷纷采用全球汽配零部件采购方式以降低整车生产成本和优化供应结构，这又为我国汽车零部件工业打开了一个新的大市场。据商务部统计，从2002至2007年，我国汽车零部件出口额保持了35%的年增长率；预计今年的增长率将在35%-40%。 4. 国际汽车产业大转移提供的新机遇 世界知名汽车制造商正加速转移本土的汽车制造业到发展中国家去，中国因高速增长的汽车消费势头和巨大的消费市场潜力而成为他们首选的目的国，这对我国汽车零部件产业来说，意味着一个新的重大机遇。最近，日本汽车制造商为应对北美汽车市场不断萎缩的紧迫局面，纷纷扩大在华汽车制造厂的生产规模。本田、丰田和铃木汽车公司都计划在未来两年内将使在华的汽车产量成倍增长。面对日本汽车制造商的举措，欧美汽车制造商也纷纷制定出自己的在华发展战略。福特汽车公司将投资5.1亿美元在南京建立福特在中国的第三大合资汽车组装厂，其年产量将达到30万辆。通用汽车公司计划在上汽投资建立清洁能源轿车和低价汽车生产线。同期，德国大众也迅速推出了新型和改进型大众系列轿车；法国标致雪铁龙与东风和神龙公司制定的中期目标是到2015前后实现在中国产销100万辆整车。韩国的现代也已制定计划使其在中国汽车销量到2010年达到100万辆的目标。由于汽车整车制造商的零部件自制率仅为三成左右，大部分零部件都靠全球采购，因此，可以预期未来3-10年内，国内的汽车零部件需求是相当旺盛的，这对处于国际化采购大潮中的我国汽车零部件企业来说，无疑是一个发展壮大的绝好机会。 二、我国汽车零部件进出口存在的主要问题及挑战 目前，我国汽车零部件行业保持着良好的发展势头，生产和出口量都在稳步增长，中国经济的持续发