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浅论农机离合器保养及维修随文关键词 离合器;保养;故障;维修 论文摘要 介绍了农机离合器的保养方法及离合器的故障与排除方法,以期为离合器的使用提供参考。 1离合器的保养 1.1离合器的轴承、轴套要定期润滑 例如东方红-75的离合器前、后轴承与分离轴承,每12h打1次黄油,其中离合器轴承用黄油枪挤压3～4次即可,若注油过多,容易玷污摩擦衬片,造成离合器打滑。有些机车的分离轴承采用封闭式结构,平时不打黄油,保养时取下分离轴承,放入加热熔化的黄油中,待冷却后取出即可。 1.2正确调整间隙 机车作业中,由于摩擦衬片的磨损或紧固螺栓松动等原因,会使离合器各部间隙发生变化,并影响其正常工作,因此要经常检查、调整离合器间隙。例如东方红-75的离合器分离杆球头与分离轴承间隙为3.5～4.5mm,其相应的踏板自由行程为30～35mm。 1.3清洗摩擦衬片 离合器工作一段时间后,会因沾染油污而造成摩擦衬片打滑,应及时予以清洗。清洗时,先从检视口加入汽油(不能用柴油),然后启动发动机,挂空档使离合器在结合状态下运转3～4min,熄火并放净脏油,再另加清洁汽油,按同法清洗,还要让离合器在分离状态下运转一会,便可把摩擦衬片的表面清洗干净。 2离合器的故障与排除方法 2.1摩擦衬片打滑 离合器在结合状态时,主动盘与从动盘之间相对滑转,发动机的动力就不能正常传递出去,此时机车起步缓慢、爬坡无力,行驶速度不能随发动机转速增加而提高。打滑严重时,摩擦衬片还会因过热而冒青烟,并伴有一种烧焦的气味。其产生原因与排除方法如下: 2.1.1踏板自由行程过小。机车使用过程中,会因摩擦衬片的磨损而使踏板自由行程逐渐变小,并导致摩擦衬片不能同压盘与飞轮充分贴合,从而产生滑转。此时,应按规定要求调整分离杆球头与分离轴承的间隙。 2.1.23个分离杆球头不在同一工作面上。分离杆球头与分离轴承的间隙若不一致,踩下离合器踏板时,轴承会因受力不均而偏磨,并过早损坏;同时,还造成离合器弹簧的压力不均或不足,引起摩擦衬片的打滑,因此要正确调整。例如东方红-75的分离杆球头与分离轴承标准间隙为3.5～4.5mm,其误差不能超过0.5mm。 2.1.3摩擦衬片烧蚀硬化或磨损过薄。如果从动盘长时间滑转就会将摩擦衬片烧蚀硬化,并导致压盘弹簧、分离杆受热变形,失去原有的工作性能。另外,摩擦衬片磨损过薄后,还会使铆钉头凸出,拉伤飞轮或压盘工作表面。以上都会引起摩擦衬片打滑。因此,应对损伤的零件进行锉刮、车削或更换。 2.1.4离合器弹簧折断或弹力不足。弹簧折断应换新,弹簧弹力不足可在弹簧座内加垫圈以恢复其弹力,这就可避免因弹簧压力不足而引起的摩擦衬片打滑。 2.1.5摩擦衬片表面沾有油污。摩擦衬片若沾有油污,其摩擦系数便大大下降,会出现打滑现象。遇到这种情况,先要判断油污的来源。例如若沾有齿轮油,则来自变速箱第1轴前油封;若沾有机油,则来自发动机曲轴后油封;若沾有黄油,是因为离合器轴承打黄油过多。然后可采取相应的措施来防治漏油,同时,还应清洗离合器,使摩擦衬片恢复清洁状态。 2.2.离合器分离不彻底 如果离合器踏板踩到底,换档时仍有齿轮撞击声,并感到换档困难;或者机车行驶时不能切断动力,使机车停住,则说明离合器分离不彻底。其产生原因与排除方法如下: 2.2.13个分离杆球头不在同一工作面上。离合器分离时,部分弹簧不能充分压缩,离合器也不能彻底分离。应按规定要求将3个分离杆调整在同一平面。 2.2.2分离杆球头磨损严重或踏板自由行程太大。此时,离合器踏板的工作行程减小,离合器不能彻底分离。应正确调整分离杆球头与分离轴承间隙。 2.2.3从动盘钢片变形。离合器经长期使用或因打滑而过热,会使从动盘钢片翘曲变形,引起摩擦衬片偏磨和分离不彻底。此时,应校正从动盘钢片,必要时予以更换。 2.2.4从动盘不能与飞轮或压盘分离。由于安装时摩擦衬片湿度大或机车长期停放等原因,从动盘会与飞轮或压盘锈粘在一起,造成踩下离合器踏板不能切断动力。可让机车挂低速档行驶,同时,踩下离合器踏板并加制动的办法,使被锈粘的摩擦衬片强行分离,必要时将离合器拆开检修。 2.2.5变速箱第1轴与发动机飞轮轴轴承孔不同心。此时第1轴易变形,并导致摩擦衬片与分离工作面不平行,即使离合器踏板踩到底,摩擦衬片与飞轮或压盘仍有接触而不能分离彻底。应检查第1轴承孔和飞轮轴承孔磨损是否超限,从动盘摆差是否过大,曲轴轴线同飞轮工作面是否垂直,同时,还要检查或校正第1轴。 2.2.6新换摩擦衬片过厚。此时离合器踏板踩到底也不能使摩擦衬片彻底分离,可更换标准的摩擦衬片,或在离合器盘与飞轮间加适当厚度的金属垫片。