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浅谈GPS测量在道路工程中应用【摘要】随着我国交通事业不断发展，公路建设工程项目日益增多，由于构造物多、线路长以及测量、施工要求质量高、时间紧等条件限制，传统的测量方式已不能满足新要求，为此，布设灵活、不受地形通视条件限制的控制测量方法GPS系统应运而生。GPS测量系统具有高精度、快速度、低费用等优越性，在公路建设中得到广泛的应用。本文就GPS工作原理及其在道路工程中的应用进行了阐述。 【关键词】GPS技术；工作原理；公路测量 1 GPS系统组成以及工作原理分析 GPS系统基本上已经取代常规光学电子仪器，是全新的、现代定位系统，它与计算机技术和现代通讯相结合，采用距离交会法的卫星导航定位系统，在需要的位置P点架设GPS接收机，在某一时刻同时接收了3颗以上的GPS卫星所发出的导航电文，然后通过一系列数据处理和计算可得出GPS接收机至GPS卫星的距离。GPS测定三维坐标的方法将测量定位技术扩展到海洋和外层空间，同时从点扩展到面，从静态扩展到动态，精度达到毫米级，在地球物理学、气象、海洋、交通等领域获得了广泛运用，大大拓宽了使用范围。在GPS测量中通常采用两类坐标系统，一类是在空间固定的坐标系统，另一类是与地球体相固联的坐标系统，称地固坐标系统，我们在公路工程控制测量中常用地固坐标系统。 2 GPS测量技术的优缺点 2.1 GPS测量的优点 首先，采用GPS技术测设方格网，比常规方法适应性更强，网形构造简单，点的疏密和边的长短可灵活选取，即使离已知控制点较远也可以连接，并进行控制网的定位和定向。另外，它解决了点位之间无法通视的困难，选点灵活，不需要高标同时还可以保证外业施测不受天气影响。测设大型方格网和通视条件特别困难时，尤其能够显示其优越性。 其次，GPS方格网点位、精度高，不仅能够满足道路工程施工规范的要求，而且具有很高的精度储备；再者，采用点位中误差比用相对中误差表示精度指标更为合理，作为方格网测量精度指标是可行的。 再次，用GPS方法布设道路工程控制网，因其图形强度系数高，能够有效地提高点位趋近速度，道路网形优化非常方便；采用GPS-RTK测设建筑方格网，一个参考站可有多台流动站作业，单人即可独立作业，与常规测量法相比，效率可提高一倍多，降低了劳动强度。 2.2 GPS技术的不足 首先，GPS系统精确定位的关键就在于准确计算接收机和卫星之间距离，由于GPS系统只能对其进行平均计算，在某些具体区域肯定存在误差；在大城市或山区由于障碍物对信号的影响，会导致信号的按曲线传播，计算时也会产生一定的误差。大量的道路工程实例证明，虽然GPS高程测量能够达到一定的精度，但用GPS施测的道路工程测量控制点，需要进一步用常规仪器进行水准联测。 其次，GPS测量中所选择的控制点位置不同，将直接影响到观测点位的精度。由于GPS测量是通过接收卫星发射的信号经过数据处理而得到点位坐标的，任何可能影响信号接收的因素出现干扰时，所测定的点位坐标都可能产生误差；GPS测量在老城区的建设中，不能显示出优越性。 再次，GPS及其相关技术是一门新兴起的技术，其运用的标准还不够规范，目前我国还没有颁布统一的地理信息标准，导航产品生产商大多使用自己开发生产的电子地图，这些电子地图一般不能相互兼容。另外，产品市场没有形成标准，特别是软件产品没有形成统一的规范，这还待有关部门进一步研究制定。 3 GPS测量在道路工程中的应用 道路工程中的测量主要应用了GPS的静态和动态两大功能，静态功能是通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；动态功能是通过卫星系统，把已知的三维坐标点位实地放样到地面上。 3.1 GPS系统可以绘制大比例尺地形图 高等级公路选线多数是在大比例尺的带状地形图上进行，如果用传统方法测图，首先要建立控制点，然后进行碎部测量，最后才能绘制出大比例尺地形图。然而，这种传统的方法工作量大、速度慢，而且费时长。如果应用实时GPS动态测量则可以克服这个缺点，因为GPS测量只需在沿线每个碎部点上停留一两分钟，就可获得各点的坐标和高程，得到快捷、精确的结果，由于只需采集碎部点的坐标和属性信息，大大降低了测图难度，既省时又省力，是一种非常实用方法。 3.2 GPS系统可以进行道路横纵断放样和土石方量计算 利用GPS系统可以进行道路的横纵断放样，当纵断放样时，把需要放样的数据输入到电子手簿中，生成一个施工测设放样点文件，把文件储存起来，这样到现场可以随时放样测设；进行横断放样时，则要先确定出横断面形式，把横断面的设计数据输入电子手簿中，生成一个施工测设放样点文件，储存起来，并随时可以到现场放样测设。通过绘图软件，可绘出沿线的纵断面和各点的横断面图。同时，系统软件也