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纤维沥青混凝土应用技术探究【摘要】通过研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能, 表明添加纤维能显着改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能, 并且能有效增加混合料的整体性与柔韧性, 适于作为桥面铺装材料。同时针对哈尔滨部分桥面铺装, 研究了纤维沥青混合料的施工控制。 【关键词】纤维沥青混凝土；路用性能；力学性能；桥面铺装；施工 【中图分类号】TU856 【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0169-01 随着我省交通基础设施的三年决战期, 结合哈尔滨市道路交通改造升级，城区大跨径桥梁骤然增多, 铺装层的质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁的耐久性。大跨径桥梁的桥面铺装, 往往因为交通量大, 没有替代的其他疏散道路而使得维护较为困难, 所以,需要桥面铺装有较长的使用寿命。为了适应现代交通对沥青混凝土桥面铺装提出的越来越高的要求，本文主要研究纤维沥青混合料作为桥面铺装材料一些应用。 一、纤维沥青混合料的路用性能研究 1、沥青混合料的高温稳定性试验 由于沥青混凝土路面的强度和刚度(模量) 随温度升高而显着下降, 为了保证沥青混凝土铺装层在高温季节行车荷载反复作用下, 不至于产生诸如波浪、推移、车辙和拥包等病害, 铺装层应具有良好的高温稳定性, 即在荷载的作用下具有抵抗永久变形的能力。车辙试验因能较好地反映车辙的形成过程,得到世界各国的广泛认可与采用, 本研究即采用车辙试验来评价纤维沥青混凝土的高温抗车辙能力,试验结果。试验结果表明: 加入纤维后, 沥青混合料的抗车辙性能得到改善。这是因为车辙的形成主要是由于试验初期沥青混合料本身的压密, 以及随后沥青混合料的侧向流动变形。加入纤维与未加纤维对混合料的初期压密变形影响不大, 但是对后期的侧向流动变形有较大的影响。加入纤维后, 纤维吸附及稳定沥青, 使沥青的粘稠度和粘聚力增大, 2、沥青混合料低温性能试验 沥青混合料是一种温度敏感性材料, 环境温度的变化会使其使用性能发生很大的变化。随着温度的降低, 沥青混合料的强度和劲度都会明显增大, 但其变形能力却会显着下降, 并可能会出现脆性破坏。低温主要是影响沥青混合料的抗拉强度和变形能力, 从而造成沥青混合料的低温开裂。本研究通过试验测定沥青混合料在- 10 ℃时弯曲破坏的力学性质来评价沥青混合料的低温抗裂性能。从试验结果可以看出, 纤维的加入有效地提高了铺装层材料低温时的柔韧性, 这样使得铺装层在低温季节能更好地适应桥面板的变形, 减少在低温季节容易出现的桥面温缩裂缝和疲劳裂缝。这对于改善桥面铺装低温时的使用性能具有重要意义。 3、沥青混合料水稳定性试验 沥青混凝土铺装层中若有水分存在, 则在汽车车轮动态荷载的作用下, 进入路面空隙中的水会不断产生动水压力及真空负压抽吸的反复循环作用,使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力。继而, 沥青膜从集料表面脱落, 沥青混合料出现掉粒、松散, 形成沥青混凝土路面的坑槽、松散等损坏现象。因而, 必须重视沥青混合料自身抗水损坏能力的好坏。本文首先进行了浸水马歇尔试验, 结果表明不同级配、不同沥青混合料的浸水马歇尔残留稳定度都远远高于规范要求。虽然该试验方法操作比较简单, 但不能较好地反映实际沥青混凝土路面早期的水损情况。为了更有效地评价沥青混合料的水稳定性能, 本研究又进行了冻融劈裂试验。试验结果表明, 加入纤维对沥青混合料的水稳性有改善作用, 且纤维对普通沥青混合料的改善作用相对较大。这主要是因为纤维可以吸附部分沥青,从而增大沥青用量, 提高沥青饱和度; 并且使粘附在矿料上的结构沥青膜变厚, 降低了水对沥青胶浆的侵蚀破坏作用, 增强了沥青胶浆抵抗自然环境破坏的能力, 使混合料抗水损害能力增强。而改性沥青混合料本身就具有较强的水稳定性, 所以, 纤维对其的改善作用并不明显。 二、纤维沥青混合料的力学性能研究 桥面铺装结构层沥青混凝土力学性能计算参数, 包括劈裂抗拉强度和抗压回弹模量。本研究桥面铺装上层及下层2 种级配类型条件下, 各铺装层材料的力学性能。 1、沥青混合料劈裂试验 本试验测定热拌沥青混合料在15 ℃下的劈裂抗拉强度和破坏劲度模量。由试验结果可以看出, 在A K213A 中掺加增强纤维, 增加了沥青混合料的劈裂抗拉强度。这主要是由于在劈裂的条件下, 试件内部呈受拉状态, 试件的破坏主要是由于内部的粘结力不足以抵抗外荷载的作用, 而纤维增加了沥青与矿料间的粘附性, 提高了集料之间的粘结力, 进而提高了沥青混合料的抗劈裂能力。 2、沥青混合料单轴压缩试验。本文测定沥青混合料在15 ℃条件下的抗压强度和抗压回弹模量。试验结果表明；（1）铺装上层沥青混