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发电机 一、发电机的分类。 二、交流发电机的型号。 二、发电机的工作原理。 四、发电机和调节器的 使用与维护。 一、发电机的分类 汽车用发电机可以分为直流发电机和交流发电机。由于交流发电机许多方面的性能优于直流发电机，所以直流发电机已被淘汰。目前所有汽车均采用交流发电。 1、按总体结构分五类 （1）普通交流发电机 使用时需要装配电压调节器的发电机。如JF132（EQ140车用）发电机。 2、按整流器结构分四类 （1）六管交流发电机 如JF1522发电机（东风机车用）。 3、按磁场绕组搭铁形式分两类 （1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相连）。 内搭铁式交流发电机:其特点是磁场线圈的两端一端与发电机端盖相连接 (搭铁)，另一端作为F与调节器相连 。BJ2020型、长安等属于这一类型。 二、交流发电机的型号 1、产品代号 产品代号用中文字母表示。 例：JF—普通交流发电机； JFZ—整体式（调节器内置）交流发电机； JFB—带泵的交流发电机； JFW—无刷交流发电机。 2、电压等级代号 电压等级代号用一位阿拉伯数字表示。 例：1—12V系统； 2—24V系统； 6—6V系统 3、电流等级代号 电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示。 例：8—80A； 9—90A。 4、设计序号 设计序号用1～2位阿拉伯数字表示产品设计的先后顺序。 5、形变代号 交流发电机以调整臂位置作为形变代号，从驱动端看，调整臂在左用“Z”表示，调整臂在右端用“Y”表示，调整臂在中间不加标记。 例：JFZ1918表示额定电压为12V，额定电流为90A，第18次设计的调整臂在中间的整体式交流发电机。 三、发电机的工作原理 1、发电 当发电机起动后，传动带将带着发电机传动带轮转动，传动带轮带动转子转动，利用电磁感应原理，使定子绕组内产生三相交流电。 2、整流 利用二极管的单向导电性，交流发电机通过整流器将定子绕组所感应出的交流电转变为直流电对外输出。 3、励磁方式 除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交流发电机都需要励磁，因为他们的磁场都是电磁场，也就是说必须给磁场绕组通电才会有磁场产生。 其一：直流发电机最最重要的弊端——换向器，有了换向器，才能发出直流电，但是，换向器一般由集电环和碳刷构成，存在机械磨损，并且碳刷产生的石墨粉容易污染线圈，产生故障。 其二：工业用电占主导地位，工业上重要的机械——三相异步电机，其电源必须是交流电，因为交流电才能产生旋转磁场，驱动电机。  其三：交流电变为直流电只需要整流器，经济，简单。但是直流电变成交流电成本就很高，而且复杂。 （2）整体式交流发电机 发电机和调节器制成一个整体的发电机。如JFZ1918Z（奥迪，桑塔纳汽车用）。 （3）带泵交流发电机 和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机。如：JFZB292发电机。 （2）八管交流发电机 如JFZ1542发电机（天津夏利汽车用）。 （3）九管交流发电机 如JF21929C发电机（赛拉图汽车用）。 （4）十一管交流发电机 如JFZ1918Z发电机（奥迪、桑塔纳汽车用）。 （2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。 外搭铁式交流发电机:其特点是磁场线圈的两端一端接点火开关或直接与电枢相连接，另一端作为 “F’’ 与调节器相连，经调节器搭铁。夏利、桑塔纳、捷达等均属此类型。