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第5期 杜喜林．乙烯丙烯酸酯橡胶在车桥油封中的应用 用二段混炼，在二段混炼前，一段混炼胶必须完全 3结论 冷却。但由于AEM的粘度较低，二段混炼易出 (1)AEM具有较好的耐双曲线齿轮油性能， 现粘辊现象。为此，本试验采用一段混炼工艺，将 调整不同牌号AEM并用比，可将其较好地应用 硫化剂在密炼机中加入，且密炼时不加压，以免出 于车桥主齿和半轴部位油封中。 现焦烧现象。 (2)AEM油封经过长时间使用后仍具有较 AEM胶料混炼时间为5～7rain，混炼周期 大的径向力，唇径尺寸变化小，可有效地保证密封 较短，1。硫化剂分散不均易产生气泡和气孔。在 性能。 1’硫化剂分散不良的混炼胶中，可看到白色的 (3)AEM胶料需采用一段混炼工艺以防止 1’硫化剂小颗粒，使用14硫化剂造粒料可保证 粘辊和焦烧现象。 其在Vamac@混炼胶中的均匀分散。 收藕日期：2007—11—02 北院巨型全钢工程机械子午线 里程碑，将推动我国向世界橡胶机械工业和轮胎 轮胎成型机试产成功 工业强国迈进。 中图分类号：TQ330．4+6；U463．341+．S／．6文献标识码：D 近日，经过紧张调试，由北京橡胶工业研究设 计院总体设计，北京橡胶工业研究设计院与福建 建阳龙翔科技开发有限公司共同研制的巨型全钢 工程机械子午线轮胎二次法成型机在山东某轮胎 厂试产成功(见图1)，首条下线轮胎的规格为 40．00R57，是目前我国最大的巨型全钢工程机械 子午线轮胎。 该成型机主要依据北京橡胶工业研究设计院 图l 巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机 研发的27．00R49，36．00R51，37．00R57和 (本刊编辑部 葛 南) 40．OOR57等规格巨型全钢工程机械子午线轮胎产 品的工艺条件进行设计，能够生产轮辋直径为 仪征化纤公司开发成功工业丝切片专用料 1 244．6～1295．4 295．4～ mm(49～51英寸)及1 中圈分类号：TQ330．38+9文献标识码：D 1 447．8 mm(51～57英寸)的巨型全钢工程机械子中国石化仪征化纤股份有限公司在现有生产 午线轮胎。该成型机精度、自动化程度、生产效率 装置基础上通过产品配方研究、聚合工艺优化调 高、运行稳定可靠，可确保轮胎质量水平稳定。 整、设备改造及后加工应用研究，成功开发出 近年来，随着国内外矿山业和建筑业的高速 IG701和IG702系列工业丝聚酯切片专用料，实 发展，大规格工程机械轮胎呈现供不应求的局面， 现了工业化生产，形成了具有自主运作权的成套 特别是巨型全钢工程机械子午线轮胎产量小，而 工艺专有技术，整体技术达到国内领先水平。 需求量较大，市场前景良好。目前，世界上只有少 目前，工业丝切片专用料的质量稳定，具有良 数几个国家掌握巨型全钢工程机械子午线轮胎成 好的后加工性能，完全满足了工业丝生产厂的特 型设备制造技术，而能够生产巨型全钢工程机械 殊要求。产品获得国内广大工业丝用户，尤其是 子午线轮胎的国家也为数不多。 高模量低收缩工业丝用户的欢迎。以其为原料生 北京橡胶工业研究设计院巨型全钢工程机械 产的高模量低收缩工业丝受到锦湖、固特异等著 子午线轮胎成型机的试产成功，标志着我国已具 名轮胎公司的认可。随着国内汽车等行业的快速 备巨型全钢工程机械子午线轮胎关键设备及产品 发展，聚酯工业丝具有广阔的市场前景。 的生产能力，是我国橡胶机械工业和轮胎工业的