连续梁节段浇筑技术交底.docVIP

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 技术交底纪要 CGZQSG－ 工程项目： 成贵铁路CGZQSG-5 菜坝岷江桥 编 号： 记 录 者： 交 底 者： 技术负责： （签字） 技术部门： （盖章） 日 期： 底 记 录 成贵铁路CGZQSG-5岷江特大桥 分部(分项)工程 交底项目 连续梁节段浇筑技术交底 图纸名称、图号 / 工程概况 我部承建的成都至贵阳铁路（简称“成贵线”）乐山至贵阳段菜坝岷江特大桥，菜坝岷江特大桥连续梁起讫里程为：D1K132+319.15～D1K132+497.35,结构形式为（48+80+48）m现浇预应力混凝土双线连续梁，14#、15#为主墩。梁体采用变高度变截面箱梁，箱梁截面采用单箱单室直腹板形式，中支点梁高6.65m，梁底曲线采用二次抛物线。箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m，顶板厚为42～70cm，底板厚为44～110cm，腹板厚为45～80cm，中支座及边支座中心横向间距为5.6m，全联在中支点和边支点处设置四道横隔梁。梁部（除0#块）其他节段均采用挂篮悬灌法施工，连续梁共划分45个梁段。（48+80+48)m 连续梁块段采用菱形挂篮施工，在其上进行模板、钢筋、混凝土和预应力施工。各个节段采用一次浇筑成型。 2、浇筑前施工准备 ⑴混凝土配合比已经审批，C55混凝土配合比，混凝土坍落度要求：18～22cm，初凝时间不小于4小时。 ⑵完成各项检查签证 ①挂篮验收签证 ②各个节段钢筋、模板及混凝土原材料检验批签证 ⑶其余准备工作 ①对底模、顶模的施工杂物进行清理，并用高压水对每个部位进行清洗，确保底板内无垃圾沉积； ②确定混凝土泵车，长度不小于43m，检查备用发电机、地泵、振捣棒准备充足，照明设施。 ③物资部核实各种混凝土原材料数量，试验室核实进场后复检试验报告，并邀请驻站试验监理对拌和站首盘砼进行鉴定； ④拌合站检修拌合站及罐车。 ⑤砼浇筑人员、设备(振捣器、探照灯)、电力等准备工作； ⑥监理工程师按照工序验收要求检查，完善验收签认手续。 3、混凝土浇筑施工安排 ⑴各个混凝土一次浇筑成型。混凝土在1号搅拌站集中拌制，2台砼运输车运输，通过栈桥到达墩底部附近后，汽车泵泵送入模，砼浇筑速度约25m3／h。 ⑵浇筑顺序 节段悬浇顺序应遵循 “先下后上，左右间隔，对称均衡，振捣密实”的原则。 振捣人员安排布置图 ⑶浇筑要点 ①腹板处放置Ф200mm钢管串筒，进行砼的下料。底板腹板及横隔板按每30cm~50cm一层。 ②为保证各个节段混凝土振捣质量，应准备性能良好的φ50、φ30插入式振捣棒。振捣用φ50插入式振捣棒振捣为主，辅以其它办法，在钢筋密集处，如在底板倒角等处应重点振捣，主要用φ30插入式振捣棒振捣，确保混凝土密实。插点距离为其作用半径的1.5倍，约50cm，与侧模应保持5～10cm的距离，插入深度应进入下层混凝土5～10cm，振捣棒应避免碰撞预应力波纹管道。混凝土及时振捣，避免漏振、欠振或过振，每一振捣部位达到混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦泛浆后才缓慢提出振动棒。 ⑷施工过程 ①浇筑采用一端用天泵直接浇筑；另一端用天泵送入地泵，用地泵送入模板。 ②从腹板下灰，直接流入底板范围，注意在腹板与底板结合部位要振捣细致，此处钢筋密集，竖向预应力筋注浆波纹管集中于此，振捣时不要碰触竖向预应力筋及其注浆管。底板不满的位置从内顶板直接下料补满。 ③腹板和底板掖角处混凝土浇筑饱满，振捣完毕后，开始浇筑腹板灌注混凝土，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。 ④浇筑顶板混凝土时，从一端整体向另一端浇筑。 ⑸施工注意事项 ①混凝土浇筑过程中要有专人检查模板，防止漏浆、跑模。 ②在内模处要开振捣及观察孔，施工完后及时封堵。 (上下人割除的钢筋及时补充。） ⑹混凝土收面及养护 梁面为两列排水，排水坡坡度2%，桥面混凝土应确保密实、平整、坡度顺畅，因此除应按规定进行振动外，还必须执行两次收浆抹平，以防裂纹和不平整。收面时及时清理预留孔洞残余混凝土，保证其清洁。 混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护采用土工布覆盖浇水养生，混凝土初凝后即开始，养护不少于14d。 ⑺混凝土拆模 待混凝土强度达到设计强度的75%时，即可拆除内模及侧模。 拆除模板时应注意保护混凝土，防护砼棱角损坏，防止砼污染表面，拆除模板后，用塑料薄膜包盖养生。重复使用的模板拆除后要检查、维修。混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量达到100%，且不少于5天龄期后，张拉顶板纵向预应力钢束，并及时进行管道压浆。预应力张拉完毕后，拆除底模。 ⑻砼浇筑质量控制措施： ①严格执行砼首盘鉴定制度。加强对砂和骨料含水率、砼坍落度、含气量等指标的检