连续梁施工的一点体会20161020.docVIP

连续梁施工的一点体会 1．保证混凝土供应连续。块段混凝土通常需控制在8小时以内，因设备等原因导致混凝土供应不连续，停滞时间较久，已入模混凝土初凝，如继续浇筑，易导致已浇筑的混凝土开裂。通常情况下要将已浇筑的混凝土立即清理（高压水、风镐）。 常规要求：开盘前对混凝土原材料（不得使用热水泥）、机械设备进行检查，混凝土输送泵（汽车泵或拖泵）至少两台，如使用拖泵应配两套上桥的管路，拌合站和浇筑工点均需备大功率发电机。 2．底板压舱措施需简单有效。压舱措施不力，导致底板混凝土上翻，腹板混凝土不能有效振捣，已振捣过的底板混凝土因扰动而不再密实，影响混凝土浇筑质量。 好的做法：在每个块件的底板端部预埋竖向型钢，在挂篮的底板端部对应部位也安装竖向型钢，竖向型钢间架设水平纵向型钢，形成门型钢结构；底板混凝土浇筑完成后先铺大块花雨布，再铺模板（钢模或木模），在模板与门型钢结构之间打木楔。手画图 3．保证振捣质量的一些措施。 （1）））） 5.顶板、底板混凝土标高控制、收光很关键。顶板、底板设置标高控制钢筋，混凝土浇筑后用刮尺初收，再进行一次收光，混凝土假凝（表面变硬、无流动性）后进行二次收光。根据设计要求，确定是否拉毛或扫毛。收光宜用木抹，不易试验钢抹。xxx连续梁12#、13#块表面存在大面积规则裂纹，实测2处宽度0.2mm、0.3mm，深度5mm、9mm。初步原因分析为混凝土坍落度较大，顶面钢筋保护层小，混凝土浇筑后没有进行二次收光，混凝土沿钢筋方向出现大面积规则性裂纹。 6.支座和锚下混凝土质量尤为关键。根据运输局对十二五期间影响行车安全、导致行车限速的因素分析，0#块支座上方混凝土不密实导致行车安全、降低运行速度的实例有多起。锚下混凝土不密实可能导致运营期预应力突然失效，存在较大质量安全隐患（后面幻灯片中还要讲）。 7．锚垫板型号选对，固定要牢固，错装后要正确处理。锚垫板孔数差距不大时经常会出现安装错误，以大代小、以小代大。在出现错误以后，应制定方案，妥善处理，不要留下质量隐患。锚垫板错装后，处理措施不当，存在质量安全隐患。某特大桥连续梁0#块跨中方向右侧F0＇钢绞线锚垫板安装错误，现场采取加设一块厚度3.5cm的钢板进行调节，此钢板在张拉后变形严重，存在质量安全隐患。 8.支座错装现象经常出现。应认真理解图纸，施工、监理专项验收，书面签认。 9． 挂篮施工安全事项 (1)必须保持平衡对称施工。施工过程中的不均衡荷载应严格控制在设计允许范围内，如杂物要及时清理、物品集中放置在0#块，挂篮走行要同步（滑道上做刻度标记），混凝土浇筑布料要均衡等。特别提醒：如果一端挂篮增加了防护措施增加了挂篮重量，另一端就要相应增加平衡重。 （2）锚固体系的转换要专人盯。该环节为挂篮行走安全关键环节，拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，容易产生误操作而发生挂篮倾覆事故。 （3）挂篮防溜措施。挂篮移动过程中，要用两只手拉葫芦拉住挂篮后部，防止溜车事故。此外，滑道的前端应设置挡护装置，起防溜和定位作用。 （4）挂篮前支点应坚固。旧挂篮改制利用，常出现的问题是前支点向搭积木一样，走行状态下易失稳。 （5））））） 端模不成形 支座上方混凝土不密实 0#块支座上方出现较长裂纹 连续梁边跨两个支座装反，左侧支座应为纵向活动支座安装了多向活动支座，右侧支座应为多向活动支座安装了纵向活动支座装反