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道路工程材料前沿方向课程报告姓名：齐涛学号：15S132076专业：交通运输规划与管理摘要随着城市和交通建设的深入，道路路面材料的发展越来越受到人们的关注。本文首先阐述了道路路面材料的发展现状，介绍了土、石路面，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的发展现状。然后对道路路面材料的发展趋势进行了分析和展望，重点介绍了功能性路面材料和环保型路面材料。通过分析，新型功能性路面材料和环保型路面材料在以后的发展中必将得到越来越广泛的应用。关键词：道路工程材料；水泥混凝土；沥青混凝土；功能性路面材料0、引言目前，道路交通已经成为人们生活中必不可少的一部分，因此，对公路工程项目的施工质量进行严格控制具有极其重要的意义。而道路工程材料与人们的出行交通和道路的使用具有非常紧密的联系，其理应得到足够的关注。1 、道路路面材料的发展现状依据《公路工程质量标准》的规定，将道路路面按照材料可以分为低级、中级、次高级和高级四种类型。低级路面为采用粒料加固土路面或其他材料加固及改善的土路面，一般采用材料分层铺筑；中级路面为采用不整齐石块，碎石或砾石等其他粒料卢曼；次高级路面为采用沥青灌入式碎石，路拌沥青碎石，半整齐石块及沥青表面处治的路面；高级路面为采用沥青混凝土、水泥混凝土、整齐石块或条石及厂拌沥青碎石路面。由于路面材料的特点及施工工艺对路面的使用性能起决定性的作用，针对不同的路面材料（土、石路面、水泥混凝土路面、沥青路面）阐述其现状及发展历程。土、石路面。土是最早用于筑路的路面材料，在农村、落后的山区或工程的临时便道地区仍有不少的土路。土路面可塑性强，但平整度及稳定性很差。石料路面的主要材料是砂砾和石料，一般采用地表层经风化得到的碎石或抛石，可直接铺筑路面，20 世纪 60 年代，泥结碎石是我国公路的主要路面材料。石料路面相对土路面强度高、平整度好并相对稳定，目前也用于行车道路路面。水泥混凝土路面。水泥混凝土路面是目前常用的路面形式之一，由水泥、粗细骨料及外加剂拌合成的混凝土混合料，并通过浇筑、碾压成型，水泥水化并硬化后形成的具有一定强度的混凝土材料。该路面强度高、表面摩擦力小、性能稳定，既可在工厂预制各种需要的路面形状也可在现场摊铺，适合用于城市内的人行道、停车场及广场等区域。若在混合料中掺入彩色水泥或颜料，亦可获得各种色彩的路面，进而调节路面色彩，增加道路的美感。沥青混凝土路面沥青混凝土路面采用沥青为胶结材料，通过粗、细骨料、矿粉采用一定的配比混合拌制并铺压后形成。该路面柔韧性强、变形性能良好，且可不设伸缩缝及工作缝，路面的连续性和平整度好，同时该路面具有较好的吸声减震性能，便于车辆快速行驶，目前多适用于高速公路、一级公路等高级路面的道路。2 、道路路面材料的发展趋势伴随着经济的发展，道路交通在满足经济、出行方便的基本要求外，更安全、更舒适、更环保也一并提上道路路面的发展日程。故功能型的路面材料、环保型的路面材料也应运而生，不仅提高了路面的使用性能，也明显改善道路交通的服务质量及水平。功能性路面材料。这是在路面材料的基本功能之上加以其他功能的多用途路面材料，可以为驾驶员提供更安全更舒适的路面。功能型路面如:高模量抗车辙沥青路面、多孔性排水降噪沥青路面。a．高模量抗车辙沥青混凝土路面。据统计表明，在沥青路面的维修养护中 80% 是因为车辙变形，与开裂、水损相比，车辙的危害最大，直接威胁到交通安全。故合理选用级配类型和石料性质或采用粘度高的硬质沥青，通过提高沥青混凝土的模量来提高路面的抗车辙能力。高模量的沥青混凝土具有较高的劲度模量，故具有优越的高温抗变形能力。b．多孔排水降噪沥青混凝土路面。多孔沥青混凝土不仅空隙率大，且内部有较高的连通空隙率，排水性能好，具有良好的高温稳定性、耐磨性及抗滑性能。近年来，该路面在美国和日本等发达国家已开始使用，与普通的水泥混凝土路面相比，排水性强的路面能使地表水迅速渗入地下，补充地下水并保持土壤湿度，改善城市地表植物的生存条件; 该路面较大的空隙率，能蓄积能量，调节城市的温度及湿度，降低城市的热现象，同时路面的空隙率越大，越能吸收车辆行驶时产生的噪声，改善行车环境。c．防冻型路面。防冻型路面是通过沥青中含有的盐化物降低冰雪的冰点，从而达到防冻的目的，或者利用路面表面嵌入材料的大变形特点促使冰雪剥离，主要用于路面防冻、剥离路面的积冰或积雪。该路面主要适用于寒冷地区的高速公路、一级公路等，防止车辆发生危险，提高行驶的安全性。d．高粘附性路面。这是由芬兰研制的含有 0． 3% 纸浆的道路路面材料，可以提高道路的牢固度及路面的粘附力。根据试验结果得出，含有纸浆的路面材料的路面牢固度大约能提高 30% ，且大大地提高了路面与轮胎之间的粘附性，减小了雨天和雪天行车的危险性。在提高路面使用性能的同时，也实现了废纸资源的回收利用。e．弹性路