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7020铝合金列车车钩梁开裂原因与机理
第 卷 第 期 中国腐蚀与防护学报 Vol.28No.4
28 4
年 月 Aug.2008
2008 8 JournalofChineseSocietyforCorrosionandProtection
7020铝合金列车车钩梁开裂原因与机理
王 荣 鄢国强 李光福 陈冰川
上海材料研究所 上海 200437
( )
摘要 用直读光谱仪 万能材料试验机 光学显微镜 扫描电子显微镜等分析手段 分析高速列车 7020铝合金
: 、 、 、 ,
车钩梁多处开裂现象及其原因 结果表明 开裂的7020铝合金车钩梁材料质量正常 服役后的车钩梁基体表面
。 , ,
-
存在腐蚀坑 腐蚀坑中存在 离子 主裂纹位于焊接热影响区和母材交界处 裂纹沿晶扩展 实验室采用和车
, Cl , , 。
钩梁相似的环境和受力状况进行模拟试验 高强度合金双悬臂梁试样的应力腐蚀开裂 SCC 裂纹形貌特征和车
, ( )
钩梁裂纹吻合良好 表明车钩梁开裂原因为SCC 并讨论了铝合金的SCC机理
, , 。
关键词:7020铝合金 车钩梁 焊接 应力腐蚀开裂 SCC
( )
中图分类号 TG146.32U260.32 文献标识码 A 文章编号 1005-4537200804-0240-06
: , : : ( )
织检验步骤为 切割样品 镶嵌 磨抛 侵蚀 观
: → → → →
1 前言
察 采用PHILIPS扫描电子显微镜 SEM 观察断
。 ( )
铝合金因其质轻 耐蚀性及拉伸性能优良等特 口形貌前先要用丙酮和超声波清洗仪清洗断口
、 。
点 可实现其型材的大型宽体化 其在高速列车车 应力腐蚀试验中 高强度合金双悬臂梁预裂纹
, , ,
1
体中的应用已成为当今的研究热点[ ]。7020铝合金 试样尺寸为72mm×16mm×14mm,应力腐蚀试
属于中高强 合金 具有较高的强度 良好 验依据 和
Al-Zn-Mg , , GB/T12445.1-1990 ISO 7539-6:2003。
的
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