昌九工业走廊中段共青城——德安县城整合与协调发展研究.pdfVIP

2007年第5期 九江学院学报 (总第142期) Jmlmalof u正vemity (smN0142) No，5，2007 Jiuji蚰g 昌九工业走廊中段共青城——德安县城整合与协调发展研究 李松志王丽霞苏媛娥 (九江学院旅游学院丸江332005) 摘要：基于共青城一德安两地的地缘关系厦历史基础，结合21世纪经济发展全球化、区 域集团化和统筹区域发展的趋势，本文提出了“共青城一德安县城整合”这一促进城市与区 域共同繁荣进步的发展途径，并论述了选择这一途径的客观基础和历史必然；同时，初步探 讨了共青城一德安县城两城镇整合发展的切入点和区域效应。 关键词：整合协调发展昌九工业走廊共青城一德安县城 中图分类号：F424．1文献标识码：A文章编号：1673—4580(2007)05—0052一(03) 二十世纪九十年代年代以来，经济全球化和区域集团 成城市次级中心。可是目前这两个城镇长期以来受计划经 化的时代主旋律对城市及其相互作用关系产生了深刻影 济的深刻影响，经济发展禁锢在各自的行政区域内，形成 响，整合与协同成为城市相互关系的主流…。我国地理学 相对孤立的经济空间格局。两城镇之间的经济联系局限于 界关于城市整合发展的研究已取得了一些成果““J。但是 流通领域，缺少生产领域的内在协作。参与政府经济合 许多城市的整台限于太城市之间的整合，或者东部城市密 作、企业间经济合作、企业问经挤技术协作的高层次有机 集区的城市整合，对于中部地区小城镇问的整合基本没有 联系要远远低于购物、探亲访友等低层次机械联系。两城 涉及。昌九工业走廊的建设关系着江西在中部地区的崛 镇间社会经济联系层次低，协作分工程度也不高，基本上 起，对处于昌九工业走廊中段的共青城一德安县城提出整 停留在显著的分割阶段，各自为战，没有形成比较强力的 合与协调发展，意义深远。 经济次中心。 一、共青城一德安县城整台与协调的背景 二、共青城一德安县城整台与协调的基础条件 面对21世纪的知识经济和信息社会，城市间时空距 (一)共青城一德安县地缘关系与交通联系 离缩短，城市化地域扩大，城市化进程加快，单一城市正 共青城位于江西省北部、在德安县域南部、昌九工业 在失去以往独立经济实体的功能。知识经济和城市发展需 走廊中段，距南昌、九江均为50千米．北倚庐山、东连鄱 要信息产业支撑和承载．而信息的生产和传输需要发达的 阳湖。共青城索有鄱阳湖畔的明珠、京九线上的名城之 物质基础设施，这些高投人的设施又迫使一些城市走协作 称．集开放开发区、台商投资区、生态示范区、。三高” 化道路，以期成为信息网络中极度集聚的节点。当今中 农业示范区、侯鸟自然保护区于一体，现辖一区三镇，面 国，以中心城市和交通干道为依托，区域经济一体化趋势 积200平方千米，人口10万。自50年代共青城成立以来， 开始显现。建立以高密度为特征的大城市群，以产业链为 共青城当时叫共青社．属于共青团中央直接管理，所有财 纽带的大城市带，以区域发展中心为特征的城市圈，正成 产归共青团中央。后来随着职能的转变，共青团中央把共 为我国城市化的主力军。湖南全力打造长株潭城市群．湖 青城的管辖权划归江西省直接管理。省里为了便于管理共 北建设大武汉城市圈，安徽建设皖江沿江经济地带、河南 青城，所以把共青城划归九江市直接管理，现在共青是直 打造中原城市群、江西对接长珠闽．建设昌九工业走廊， 属于九江市的。德安县城与江西省共青开放开发区之同距 深层次的用意在于打造区域经济增长的内核，通过南昌、 离9千米，105国道与之相连，离昌北机场、九江港只有 九江两大内核的扩