基于刚柔耦合模型的变速器敲击特性!-振动、测试与诊断.PDF

第 卷第 期 振动测试与诊断 年 月 基于刚柔耦合模型的变速器敲击特性 丁 康 陈志强 杨志坚 华南理工大学机械与汽车工程学院 广州 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室 重庆 摘要 为研究变速器齿轮传动系统的敲击振动特性专门设计了一台只包含两个档位的试验变速器以该试验变 速器为研究对象综合考虑各零部件连接关系齿轮内部动态激励发动机转速波动和负载激励轴承刚度阻尼特 性以及箱体的柔性化特性运用 软件建立变速器的刚柔耦合多体动力学模型分析了变速器齿轮 系统敲击的产生条件并给出敲击时间历程与各影响因素的理论表达式最后基于刚柔耦合模型对敲击各影响因素 进行系统的分析研究研究结果表明通过合理地设计齿轮系统参数可以把敲击控制在理想范围内 关键词 变速器敲击刚柔耦合模型敲击时间历程 中图分类号 条件影响因素进行系统深入分析笔者通过分析 问题的引出 敲击产生的条件以及敲击时间历程与各影响因素的 理论表达式研究各因素对齿轮系统敲击的影响 随着汽车日益向着安全和舒适的方向发展振 实际变速器的振动噪声问题主要分为啸叫和敲 动噪声问题也随之愈发凸显相应的法规对振动 击两类笔者设计一台两档位三轴式变速器一个档 噪声问题限制也越来越苛刻 变速器齿轮系统是 位传递动力模拟变速器啸叫特性另一档位不传递 汽车主要的噪声源之一掌握变速器齿轮系统的振 动力模拟变速器敲击特性同时为了在研究过程中 动噪声特性特别是变速器齿轮系统敲击振动特性 更加方便提取所需信号两档位变速器在设计过程 不仅可以使降噪措施有的放矢而且可以有效地减