多头蜗杆的数控车削1多头蜗杆工艺分析2程序的编制.PDF

维普资讯 · 机械制造与研究 · 严 帅 ·多头蜗杆的数控车削 多 头 蜗 杆 的 数 控 车 削 严 帅 (南通航运职业技术学院 机电系。江苏 南京226006) 摘 要：在数控车床上车削多头蜗杆时，通过合理选择刀具和冷却液以及合理的编制程序，既 能够保证加工精度，又可缩短辅助时间，提高生产效率。 关键词：多头蜗杆；数控编程：车削 中图分类号：TGS19．1 文献标识码：B 文章编号：1671-5276(2007)05-0078-02 TurningaMulti-threadWorm byNumericalControlLathe YAN Shuai (NantongVocationalTechnicalShippingCollege，Nantong226006，China) Abstract：Whentumingamufti—threadworm byanumericalcontrollathe，wecannotonlyensuretheprocessingprecision，butalso shodenthenon—cuffingtimetoimprovetheproductionefficiencybymeansofchoosingthecu~ingtoo l、thecuttingspecifications、the coo lantandprogrammingreasonably． Keywords：multi—threadworm ；numericalcontrolprogramming；tuming 在机械传动机构中，常采用蜗轮蜗杆副来实现减速传 需要磨成大后角，保持了刀头强度，有利于强力切削。刀体 动。其中蜗杆通常在车床上进行加工，在普通车床上进行 可采用普通的或如图I所示的弹簧刀体，当采用弹簧刀体 多头蜗杆的车削时，由于受多方面的影响，很难保证加工 时，刀尖安装高度应略高于工件回转中心0．2mm左右，以 精度 ，且生产效率不高。利用数控车床，通过合理选择刀 补偿刀体弹性变量。粗车刀头材料常采用钴高速钢。 具和合理编程，可以大大提高多头蜗杆的车削品质，并大 大提高生产效率。 1 多头蜗杆工艺分析 1．1 多头蜗杆车削技术要求 图I 装配式车刀 在车削多头蜗杆时应满足：I)蜗杆径向圆跳动应在 粗车时，由于粗车蜗杆切削余量较大，常采用如图2 允许范围内；2)各头的齿厚、齿槽宽应在规定的范围内； 所示的左右进给方式，逐层车至槽底，径向则采用稳定进 3)各头的牙型角应相等，齿形应符合图样要求。 刀方式，即将牙型深度分成若干次进刀完成，每次进刀深 1．2 多头蜗杆加工特点 度相同，这样可使编程方便，同时可获得 良好的切屑控制， 避免按递减方式走刀时所产生的第一次走刀切深过大，易 a)车螺纹时，由于螺纹升角的影响，引起切削平面和 崩刃等问题。 基面位置变化，从而使车刀工作时的前角和后角的数值与 车刀静止时的数值不同，多头蜗杆的螺旋升角较大，对车 削时的前角和后角影响较大，刀具两侧的后角一侧增大， 另一侧减小，从而在加工时易产生振动和扎刀现象…； b)多头蜗杆的各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在 端面上螺旋线的起点是等角度的，车削过程 中，常被 “多 次循环分线，依次逐面车削”所困扰，每次分线，用百分表 图2 左右进给方式 也好，用块规也好，都很费事，若分线出现误差，则会直接