机械工程学报-空压机.PDF

第42卷第 5期 机 械 工 程 学 报 VoL42 2006年 5月 CHINESEJOURNALOFM ECHANICALENGINEERING May N20o0.65 通用涡旋型线理论研究与深入分析’ 陈 进 王立存 李世六 (重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆 400030) 摘要:涡旋压缩机型线设计研究中，对于任意简单平滑规则曲线至少二阶连续可导，此处型线采用极角、瞬时曲 率中心和曲率半径来表征更为简单，基于此建立了涡旋型线啮合理论。针对通用涡旋型线设计存在的问题，深入 研究了涡旋型线啮合理论、共轨型线节线、通用控制方程、通用方程和行程容积、内容积比、型线长度与曲率半 径等关键几何公式。总结了通用涡旋型线，涡旋型线节线方程和通用型线控制方程等理论，分析了现有通用型线 的一些缺陷及其通用型线控制方程理论的片面性。提出了基于泛函理论的通用涡旋型线统一数学模型理论，利用 泛函理论，建立能表征任意几何形状且能集成现有各种涡旋型线数学模型的可取曲线类涡旋型线广义泛函方程， 进而可研究涡旋型线广义泛函的光滑性、一次变分二次变分及高次变分等解析特性，并利用变分法理论分析其泛 函极值条件。为在不同阶空间利用泛函理论研究涡旋型线提供了机会，为通用涡旋型线研究拓宽了思路 关键词:涡旋压缩机 涡旋型线 通用型线 数学模型 中用芬举粤:TH45T1365 P— 曲率半径 0 前言 4— 极角 在涡旋理论中，平面运动机构是由位于两个独 近年来，涡旋压缩机通用型线研究成为涡旋压 立的相对旋转 180。的平面上的部件组成。设两平 缩机研究的一个重要课题，它不仅涉及到性能，而 面风和几相对旋转1800，如图1所示。图1中佑n0 且会对加工成本造成很大的影响[1-21。通用型线不仅 为平面I7S下的坐标。 包含了涡旋压缩机常用的典型型线，而且易于扩展 出新的型线和建立便于优化的统一数学模型131，所 以得到了国内外研究人员的重视。参考文献4〔-10] 对涡旋压缩机共扼型线的通用控制方程、啮合条件 等进行了研究，为通用型线的研究做了一定的工作， 但部分观点有待于进一步研究探讨。 涡旋压缩机通用型线啮合理论 (x.Y}(-}}.-0} 涡旋压缩机通用型线理论是以共扼曲线啮合和 型腔容积变化为工作原理的通用涡旋廓线理论;在 涡旋压缩机机构设计中，曲线用极角、瞬时曲率中 ,x,9()=}(i7,)! 。 心和曲率半径来表征有时可以带来简便。任何简单 图1 坐标变换 平滑的规则曲线至少二阶连续可导，因此可以用其 极角、中心和曲率半径来表示。 若平面17的原点相对于平面几的原点作式((2) (x=xJ0)+p()cos0 所表示的圆周平动 [Y=Y}(0)+P(O)sin0 (1) (x=RcosO 1，一*sing (2) 式中 x} 瞬时曲率中心横坐标 Y} 瞬时曲率中心纵坐标 式中 R— 两坐标原点之间的距离 0 转角 国家自然科学基金.教育部高等学校博士学科点专项科研 厂一-等距曲线 基金((20030611002)和重庆市攻关基金(7520)资助