旧水泥混凝土路面薄层沥青罩面结构内力分析3-武汉理工大学学报.PDF

交通科学 第 33 卷 　第 1 期 武 汉 理 工 大 学 学 报 ( 与工程版) Vol . 33 　No . 1 2009 年 2 月 J our nal of Wuhan U niver sit y of Technolo gy Feb . 2009 ( Tran sport ation Science Engineering) 旧水泥混凝土路面薄层沥青罩面结构内力分析 1 ,3) 2) 1) 3) 祝海燕 　王选仓 　刘寒冰 　王万琴 ( 1) ) ( 2) ) 吉林大学交通学院 　长春 　130025 　　 长安大学公路学院 　西安 　7 10064 ( 3) ) 吉林省高等级公路建设局 　长春 　1302 16 摘要 :为研究旧水泥混凝土路面加铺薄层沥青面层时不同结构组合的内力特征 ,结合 G104 徐州机 场路改造工程 ,利用 AN SYS 三维有限元计算工具 ,对 2 种典型薄层沥青罩面结构进行了结构计 算 ,分析了结构内力及层间剪应力随结构层模量 ,层间接触条件及层间处理措施的变化规律 ,结果 表明基础模量及加铺层厚度的变化对加铺层结构内力及板边弯沉差有较大的影响. 关键词 :道路工程 ;有限元分析 ;结构内力 ;薄层罩面 ; 旧水泥混凝土路面 中图法分类号 :U4 16 DOI :10 . 3963/ j . i ssn .. 2009 . 0 1. 0 11 0 　引　　言 组合设计提供理论指导. ( 在已有路面 包括旧沥青混凝土路面和旧水 1 　工程概况 ) 泥混凝土路面 上加铺沥青混凝土已成为高等级 公路养护维修的主要措施之一. 现行《公路水泥混 G104 徐州机场路段为长约 56 km 的水泥混 ( ) 凝土路面设计规范》J T G D40 - 2002 对旧水泥 凝土路面. 有些路段基层采用半刚性基层二灰碎 混凝土路面加铺沥青层厚度只给出了指导性的建 石 ,面层采用水泥混凝土路面 ;有些路段直接在老 议[ 1 ] :沥青加铺层的厚度按减缓反射裂缝的要求 沥青路面上加铺水泥混凝土路面 ,快慢车道高差 确定 ,高速公路和一级公路的最小厚度宜为 100 较大. 目前基层稳定 ,但是面层局部出现了各种形 mm ,其他等级公路的最小厚度宜为 70 mm . 沥青 式的破坏 ,急需对原路面进行加铺改造. 加铺层厚度的确定与原路损坏状况有直接联系 , 通过现场调查和测定 ,对旧路的结构状况和 仅根据规范规定难 以得出经济合理的加铺层厚 承载能力进行了比较准确的评价. 旧路面的损坏 度. 而且根据已有的工程实例和研究结果[24 ] : 当 状况不严重 ,接缝传荷能力评定等级为优良. 借鉴 旧路面状况较好时