某变速器壳体有限元分析.PDF

某变速器壳体有限元分析 张静 北京汽车动力总成有限公司 摘要：变速器壳体承受着各轴作用在轴承座上的力，本文通过ABAQUS 软件对某变速器壳体强度 进行有限元分析，关注应力集中位置及应力幅值，为设计提供指导。 关键词：变速器壳体 有限元 ABAQUS 1 前言 为了给开发新机型提供参考，对某变速器壳体进行有限元分析，根据计算结果分析变速器壳 体的静强度是否满足设计要求。 2 模型建立及边界条件加载 2.1 建立模型 变速器壳体有限元模型如图 1 所示，该计算模型采用二阶10 节点四面体单元，，各部件节点 与单元数如表1。 图1 变速器壳体有限元模型 表1 各部件节点与单元数 零件 节点 单元 后盖 76547 40381 变速器壳体 300057 159521 液扭壳 142014 75212 2.2 边界条件 1、位移边界条件 全约束边界条件：在液扭壳与发动机接触面上施加全约束边界条件，连接壳体与整车的悬置 施加全约束边界条件，其中只考虑变速器壳体和液扭壳上的刚性悬置。 接触：后盖与变速器壳体做TIE 约束，变速器壳体与液扭壳做TIE 约束。 图2 各轴承座受力情况 2、力边界条件 壳体承受的主要载荷是各轴作用在轴承座的力，计算得到各轴承座受力情况，如图2 所示。 其中1 轴为与发动机输出端相连的轴。 径向力以集中力方式加载，加在力作用方向的半圆内。以后盖加载径向力为例，如图3 所示。 BRG2 径向力 BRG3 径向力 图3 径向力加载方式 轴向力以分布力形式加载，加在止推轴承作用的接触面上，如图4。 图4 轴向力加载方式 3 计算结果分析 3.1 后盖应力云图 图5 为计算得到的变速器后端盖的应力云图，其中最大应力值为111.4MPa。 应力集中区域 图5 后盖应力云图 3.2 变速器壳应力云图 图6 为计算得到的变速器壳的应力云图，其中最大应力值为73.34MPa。 应力集中区域 图6 变速器壳应力云图 3.3 液扭壳应力云图 图7 为计算得到的液扭壳的应力云图，其中最大应力值为94.84MPa。 应力集中区域 图7 液扭壳应力云图 4 总结 经有限元分析，得出以下结果，提供给设计部门。 1、变速器后盖最大应力值为111.4MPa； 2、变速器壳最大应力值为73.34MPa； 3、液扭壳最大应力值为94.84MPa。 参考文献 1.石亦平，周玉蓉. Abaqus