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燃油压力检测全攻略 电喷燃油系统基本组件如下： 油箱检查要点： 1.外型是否变形。 2.通气回路含活性碳罐是否良好。 3.油箱盖是否良好。 4.加油管及限制口是否良好。 喷油咀电阻值一般为：12～17欧姆。 汽油泵检查要点： 1.油泵线圈电阻：2～4欧姆(任何型式均相同)。 2.油泵耗用电流；最大输出阻力负荷时应在 10安培以下。 汽油泵的油压测试有： (1)供油压力 (2)调节压力 (3)最大油压 (4)供油量 (5)保持压力 (6)油密测试 (1)供油压力：系引擎怠速运转中燃料系统的实际工作油压。一般为3～3.5 Kg/C㎡。 (2)调节压力：系引擎怠速运转中将油压调节器真空管拆开后燃料系统升高时的油压减去供油压力的差值应为0.28～0.7Kg/c㎡。 (3)最大油压：系引擎怠速运转中，将回油管夹住时燃料系统的油压应是供油压力2～3倍。一般为6～9 Kg/C㎡。 (4)供? 油? 量：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后急加速引擎到3000RPM以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力减0.21 Kg/C㎡以上。 (5)保持压力：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后将引擎熄火，并等待20分钟后，燃料系统油压应保持在1.47Kg/C㎡。 ˙如果无法保持残压时，再将引擎发动后，建立油压后熄火，然后将回油管夹住后，即能保持正常残压，表示油压调节器泄漏；如果夹住进油管时，才能保持正常残压 ，则表示汽油泵内漏；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油咀漏油。 ˙判断哪一缸喷油咀泄漏的方法：将引擎加速，并保持在1500RPM以上2～3分钟，然后熄火，并拆下火花塞观察，如果在陶瓷体表面有一边黑；一边白褐色，则表示该缸喷油咀漏油。 (6)油密测试：判断喷油咀是否滴油的测试，拆下分油管，喷油咀保持在上面，当建立燃料系统油压保持在供油压力以上(不发动)，观看喷油咀，在一分钟内不得有滴油现象。 技术小档案１.：当引擎怠速运转，观察供油压力，如果会持续缓缓降低供油压力约20psi(1.4Kg/C㎡)以下时，此刻拆松进油管，如果引擎立即熄火表示汽油泵供油量不足，如果拆松进油管时，引擎反而稳定，并有提速现象，表示油压调节器阻塞。 技术小档案２.：各型汽油泵的线圈电阻均在2-3欧姆之间，最大耗用电流应在7安培以下，最大容许不可超过10安培。 技术小档案３.：当清洗喷油咀后，引擎发生爆震现象，是因为气门颈的积碳，未完全清除。 燃油系统压力诊断 1.连接上油压表测试系统油压。 2.引擎发动或利用跨线短接FP和+B端子，直接让汽油泵运转。 3.首先测试汽油泵的调节油压： (1) 读取并记录发动中油压。 (2) 拆下油压调节器上真空管。 (3) 再读取油压读数，应比(1)的压力高0.28～0.7 Kg/C㎡。 (4) 若压力没升高表示油压调节器不良。 4.测试汽油泵最大供油压力： A.读取并记录系统油压。 B.夹住回油管。 C.再读取油压读数，应比A.的压力高2-3倍。 D.若压力没有升高2-3倍，表示汽油泵不良。 5.系统油压调节器阻塞不回油测试： 当油压调节器阻塞无法回油之现象： ˙引擎怠速运转中，引擎会抖动，最后会熄火。 ˙油压表读数会渐渐降低。 ˙若将油路释放一些燃油后，引擎反而运转正常，油压反而升高， 即表示油压调节器不良，如果释效一些油时，引擎即刻熄火表示汽油泵供油不足。 6.燃料系统保持压力测试 (1) 当引擎起动困难，若在燃料系统可能造成的原因： ˙冷车喷油咀不良。(阻塞) ˙油压泄漏。 ˙汽油泵内释压阀无法关闭。 ˙油压调节器不良。 ˙喷油咀不良。 (2) 进行保持压力测试时，必须先判断冷车喷油咀是否正常。 (3) 测试程序： a. 连接油压表到测试孔。 b. 点火开关KEY-ON，并等待几秒，以建立油压。 c. 点火开关KEY-OFF，并读取油压表值，。 d. 当20分钟以上，油压仍维持在20psi以上，表示系统正常。 e. 当20分钟后，油压低于20psi，请依下列程序再进行检查。 f. 将点火开关KEY-ON，并等待几秒再建立油压。 g. 利用夹管器，夹住汽油泵出油侧油管。 h. 将点火开关KEY-OFF，再读油压表压力值。 I. 当20分钟后，油压在20psi以上，表示刚刚油压之所以降低，是因 为汽油泵内漏油，更换汽油泵。 j. 当20分钟后，油压仍于20psi以下，请依下列程序继续检查。 k. 放松夹管器，并再将点火开关KEY-ON，再次建立油压，并利用夹管器夹住回油管。 l. 当20分钟后，油压在20psi以上，表示刚刚油压之所以降低，是因为汽油泵内漏油，更换汽油泵。 m. 若仍低于20psi以下，表示喷油咀