石家庄铁道大学混凝土结构设计期末试题.docVIP

石家庄铁道2012-2013学年第学期 20 级本科班期末考试试卷(A) 课程名称：混凝土结构设计原理任课教师： 考试时间： 120 分钟 学号： 姓名： 班级： 考试性质(学生填写)：正常考试( )缓考( )补考( )重修( )提前修读( ) 题 号 一 二 三 四 五 六 七 总分 满 分 9 30 36 10 100 得 分 阅卷人 (注：答案全部写在答题纸上)为减小混凝土徐变对结构的影响，以下措施正确( )A．提对结构施加荷载提高混凝土的密实度和养护湿度加大水灰比( ) A．我国公路桥梁结构的设计基准期取为100年； B．《公路桥规》规定桥梁构件的承载能力极限状态设计的原则是作用效应最不利组合的设计值必须小于或等于结构抗力的设计值； C．在结构安全等级相同时，延性破坏的目标可靠指标大于脆性破坏的目标可靠指标； D．结构的可靠指标β越大，则失效概率Pf越小，可靠概率Pr越大 下列作用中属于永久作用的是( ) A．温度作用 B．基础变位作用 C．汽车荷载 D． 人群荷载 钢筋混凝土双筋梁中，受压钢筋的抗压强度得到充分利用的条件是( ) A．x ≥ B．x ≤ C． D． 梁的抵抗弯矩图外包住弯矩包络图，能够保证梁的( ) A．正截面抗弯承载力B．斜截面抗弯承载力 C．斜截面抗剪承载力D．正、斜截面抗弯承载力( ) A．少筋破坏 B．斜拉破坏 C．剪压破坏 D．斜压破坏 一钢筋混凝土T形截面简支梁，=250mm，=550mm，=600mm，=100mm。已知腹板受扭塑性抵抗矩=1.46×107mm3，受压翼缘受扭塑性抵抗矩=1.75×106mm3。假定该梁为纯扭构件，且已知扭矩设计值=15。试问，腹板与翼缘分别承担的扭矩设计值与下列何组数值最接近？ ( ) A．15，0； B．0，15； C．13.4，1.6； D．6.8，8.2 《公路桥规》规定：轴心受压构件按螺旋箍筋柱计算的承载力不得超过普通的1.5倍，这为( ) A．保证间接钢筋受拉屈服； B．保证构件的延性； C．保证构件足够的安全性； D．保证构件在使用荷载下混凝土保护层不致过早剥落。 偏心受压构件，发生大、小偏心受压破坏的主要区别是 ( ) A．偏心距的大小不同； B．靠近偏心压力一侧的混凝土是否达到极限压应变； C．截面破坏时靠近偏心压力一侧的钢筋是否受压屈服； D．截面破坏时远离偏心压力一侧的钢筋是否受拉屈服。 不能提高钢筋混凝土梁截面刚度的措施是 ( ) A．截面尺寸不变，增大保护层厚度 B．提高混凝土强度等级 C．提高纵向受拉钢筋配筋率 D．加大截面尺寸 二、填空题（每空1分，共9分） 如图2-1，混凝土试块在复合受力状态下，其立方体抗压强度从大到小的次序为（ ）。 《公路桥规》规定了结构设计的三种状况为 （ ）、（ ）和偶然状况。 钢筋混凝土受弯构件单筋梁，正截面受弯承载力计算中，相对受压区高度与配筋率之间的关系式是( )。 钢筋混凝土梁的剪跨比减小时，受剪承载力( )（填增加或减小）。 《公路桥规》钢筋混凝土受弯构件斜截面抗剪承载力的基本公式是针对（ ）破坏形态的受力特征建立的。 《公路桥规》中规定，对于钢筋混凝土受扭构件，抗扭纵向钢筋与箍筋的配筋强度比应符合，目的是为了防止构件发生（ ）破坏。 加大主筋面积，钢筋直径不变，钢筋混凝土受弯构件的最大正裂缝宽度会（ ）（填增大、减小或不变）。 根据截面刚度的概念可以判断，钢筋混凝土受弯构件的截面抗弯刚度随时间的延长而（ ）（选填增大、减小或不变）。 三、计算题（每小题10分，共30分） 一钢筋混凝土连续梁，采用双筋矩形截面，截面尺寸。混凝土采用C30，；纵筋采用HRB335（），直径均为20mm，单根纵筋面积为。梁的钢筋布置如图3-1所示。A-A截面的弯矩设计值。安全等级二级，。问截面A-A能否安全承载？（，） 图3-1 钢筋混凝土连续梁钢筋布置图（单位：mm） 一钢筋混凝土柱，矩形截面，截面尺寸=mm，承受的内力设计值，，如计图2所示。柱的计算长度为m，。混凝土采用C30，，纵筋采用HRB335，。结构重要性系数，，取mm。单侧纵筋最小配筋率为0.002。 试求该受压柱需要的最少纵筋面积。（只求出钢筋面积即可，不