某长江大桥4号墩承台大体积混凝土温控技术.pdfVIP

第34卷第9期 山 西 建 筑 VoI_34 No．9 · 338 · 2 0 0 8年3月 SHANXI ARCHITE( rI RE M3i． 2008 文章编号：1009 6825(2008)09—0338 02 某长江大桥4号墩承台大体积混凝土温控技术 崔 剑 安平君 摘 要：结合某长江公路大桥4号主墩承台大体积混凝土施工实践，对大体积混凝土温度裂缝的原因和防裂措施进行了 详细的分析和探讨，以完善大体积混凝土施工技术，对类似的工程具有一定的借鉴意义。 关键词：大体积混凝土，温度控制，承台，温度裂缝 中图分类号：U445．55 文献标识码：A 大体积混凝土结构由于水化热作用，?昆凝土浇筑后将经历升 1)混凝土浇筑温度不应超过29℃；2)混凝土内表温差不超 温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个过程中混凝土的体积亦 过25℃；3)?昆凝土降温速率不超过2．0℃／d；4)混凝土内部最高 随之变化，若各块?昆凝土的体积变化受到约束就会产生温度应 温度不超过65℃。 力，如果温度应力超过?昆凝土的抗裂能力，?昆凝土就会开裂。因 4 温控防裂措施 此对于承台等大体积混凝土的温控技术研究具有重要的意 4．1 优化混凝土配合比设计，降低水化热温升 义[1-4 J。文中结合某长江公路大桥4号主墩承台大体积混凝土施 选择级配良好的砂、石料、优良的?昆凝土外加剂，控制混凝土 工过程，对大体积混凝土温度裂缝的原因和防裂措施进行了详细 配合比和节约水泥用量是降低混凝土内部水化热温升的重要环 的分析和探讨，对类似的工程具有一定的借鉴意义。 节，因此必须对混凝土配合比进行优化设计。 1 工程概况 1)混凝土原材料的合理选择。 某长江公路大桥4号主墩承台为直径29．0 m，高6．0 m圆柱 水泥：采用42 5矿渣硅酸盐水泥，使用温度不得超过55℃， 形实体钢筋混凝土结构，其顶、底标高分别为一3．25 m和一9 25 m， 否则必须采取措施降低水泥温度。水泥应分批检验，如存放期超 混凝土标号为C30，混凝土方量为3 963 m3，采用钢围堰施工。 过3个月应重新检验。 2 温度裂缝产生的原因 粉煤灰：在规范允许范围内尽量增加粉煤灰掺量，以推迟水 温度裂缝产生的主要原因是由温差造成的。温差可分为以 化热温峰的出现，降低混凝土绝热温升。 下三种： 细骨料：宜采用中粗砂，细度模数在2．5～2．9左右，砂含泥 1)混凝土浇筑初期，产生大量的水化热，由于混凝土是热的 量必须小于2％，其他指标应符合规范规定。 不良导体，水化热积聚在内部不易散发，常使混凝土内部温度上 粗骨料：采用5 InlTl--40 inIn连续级配，石子级配必须优良， 升，从而形成了内外温差； 来源稳定。严格控制其含泥量不超过2．0％，如果达不到要求，必 2)模板拆除前后，在混凝土表面形成的温差； 须用水冲洗合格后才能使用。 3)当}昆凝土内部达到最高温度后，与其内部因热量逐渐散发 外加剂：采用北京冶建院JT一3缓凝高效减水剂，以最大限度 而达到正常内部温度所形成的内部温差。 降低水泥用量，推迟水化热温峰的出现。外加剂入场后应分批堆 放并分批进行检