预应力经济性2.doc

地库顶盖预应力无梁板技术经济性分析 任俊刚 朱志刚 朱志波 (广东福银预应力新技术发展有限公司南昌分公司，南昌，330046) 提 要 结合具体工程实例分析了地库顶盖预应力无梁板与普通梁板结构的技术经济性能，得出“地库顶盖预应力无梁板在主流柱网内有明显的技术经济优越性”的结论。 关键词 地库顶盖 预应力无梁板 技术经济性 1引言 随着国力的强盛经济的增长，人们的生活水平一步步提高，轿车正在逐步进入普通人的生活，解决停车难的问题将是我国众多城市发展过程中面临的课题之一。很多城市政府部门已经明文规定：新建住宅小区必须配备一定容量的车库。 作为新开发的住宅小区，利用商品房之间的空地修建地下停车库，同时又可在车库顶面营造绿化景观，是一举多得的措施，这已经成为越来越多的业内人士的共识了。 2结构方案的选择及预应力无梁顶板的间接优势 在结构选型方面，投资方和设计方对结构的经济性非常关注，大家总是希望采用性价比最优的结构形式。就地库顶板而言采用预应力无梁板结构体系较普通梁板结构体系可以带来如下间接优势：1）在保证有效使用净空的前提下，可以降低层高0.5m~1.0m，减少土方开挖回填工程量、减少基坑支护费用、降低墙柱竖向构件的综合造价、减少地下水压力（对有抗浮要求的地下室尤为重要）；2）提高构件抗裂、防水性能，有效地解决结构超长的问题，使结构更加安全可靠；3）大量减少普通钢筋含量，模板安装更方便，钢筋绑扎更快捷，预应力钢筋施工可与普通钢筋施工交叉进行，缩短施工工期；4）取消了纵横交错的普通梁，管线布置方便，后期植树、绿化、道路等规划灵活；5）大量减少普通钢筋，节约了资源，符合绿色发展的理念。 3预应力无梁顶板的直接优势 任俊刚, 男, 1979.7出生,工程师 小型汽车停车位要求为2.5m×5.0m，选用并排停3量车，即8.0m~8.4m柱网是经济合理的方案，也是大量工程实践的主流柱网。 3.1一个工程实例 某单层地下停车库，部分区域按6级人防功能设计。其中非人防区域基本柱网为8.1m×8.1m，板面覆土0.8m，顶板面考虑消防车通行；人防区域基本柱网为8.2m×8.2m，板面覆土1.2m，人防等效荷载qe1=65.0 kN/m2。该工程原设计为普通井字梁结构体系，层高4.0m，后改为预应力无梁板结构体系，层高3.3m。该工程目前已竣工并投入使用。以下是该工程标准板块两种结构方案施工图截图： 表1 标准板块两种结构方案工程量统计 由工程量统计表可以看出，预应力无梁板结构从模板、混凝土、钢材方面均有节省，主要节省的是钢材。 本工程在施工时钢材价格还是4500元/吨，经预算预应力无梁板结构节省直接造价分别为150元/㎡和200元/㎡。目前，全国钢材价格已经涨至6000元/吨，若以此价格比较，预应力无梁板结构将节省直接造价分别为200元/㎡和260元/㎡！ 3.2其它工程经验 笔者所在单位长期以来对大量工程作了类似经济性分析，笔者现将此经验成果总结如下，供大家参考： 表2 两种结构单方工程量统计及造价差 柱网 荷载(覆土m/活、人防kN) 普通主/次梁结构 带托板预应力无梁板结构 节省造价(元) 梁高(mm) 板厚(mm) 模板(㎡) 砼 (m3) 普钢(kg) 托厚(mm) 板厚(mm) 模板(㎡) 砼(m3) 普钢(kg) 预钢(kg) 8.0x6.0 1.2/人防70 1300/700 250 1.90 0.32 71.6 300 330 1.03 0.37 33.0 7.23 176.9 8.0x8.0 0.5/人防60 900/750 200 1.83 0.31 65.4 300 300 1.03 0.33 26.8 8.2 169.9 8.0x8.2 1.0/人防65 850/700 250 1.74 0.34 76.7 300 300 1.05 0.35 33.5 9.87 175.7 8.0x8.2 1.0/人防130 950/800 250 1.80 0.44 101 350 420 1.1 0.48 45.4 10.7 242.7 8.1x8.5 0.5/消防车 800/700 160 1.53 0.24 45.5 250 250 1.04 0.28 23.1 6.66 58.5 8.0x8.5 1.4/活4.0 800/700 180 1.8 0.31 61.2 220 300 1.02 0.33 25.3 8.4 146.5 由表2可以得出在合适的柱网下预应力无梁板比普通梁板结构在直接造价方面具有如下经济优越性：1）大量节约钢材，预应力无梁板钢材含量（包括预应力筋）仅有普通梁板结构的50%左右；2）节省造价15~30%，随着柱网与荷载的增大节约幅度也随之增加；3）本分析比较