航发原理-第九讲设计点热力计算.pdfVIP

本次课的主要内容 9.1设计点热力计算的目的 设计点是：给定飞行和大气条件，并在此条件下选 第九章航空燃气涡轮发动机设计点热力计算 定满足单位性能参数要求的发动机工作过程参数， 进一步依据推力要求确定通过发动机的空气质量流 量和特征尺寸。 对应教材的第一章5.1~5.4节 设计点热力计算的目的是：对选定的发动机工作过 1. 设计点热力计算的目的 程参数和部件效率或损失系数，计算0-0截面至9-9 2. 等熵绝热过程的计算方法 截面的气流参数以获得发动机单位性能参数随工作 过程的变化规律。 3. 燃烧室油气比的计算方法 4. 混合排气涡扇发动机设计点热力计算 发动机设计过程 不加力 单轴 发动机设计点热力计算的已知条件是： WP 加力 双轴 发动机结构方案 不加力 单轴 ① 给定的飞行条件与大气条件：H, Ma, T, p, 湿度； 通常选飞机常用巡 WS 加力 双轴 ② 对发动机的性能要求：F, Fs, sfc； 航状态或地面状态 ③ 根据发动机类型不同，选择其一组工作过程参数： 三轴 使得发动机处于Fs π, π , B, T , T ； 最大或sfc最低 C CL t4 t,ab ④ 预计的发动机各部件效率或损失系数等。 选择参数 确定方案 设计点选择 气动方案初步计算 各流通截面 非设计点计算 合理否？ 原始尺寸 发动机设计点气动热力计算过程流程图 发动机设计过程示意图 H 已知条件 Ma 选发动机设计参数 , T , η,σ） （π 其它飞机要求 c t4 项目（F等） 求发动机单位性能参数（F , sfc ） 由F求出 s 各部件进出口气动参数（T , p ） t t W a 各截面尺寸