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中国物流业： 现状与前瞻 全球化的供应链网络开发了中国 的资源，推动了中国的崛起。那 么，中国正在采取哪些措施来确 保这一网络的效率和效力？ 作者：傅兵、布鲁克斯 ·本兹 （Brooks A. Bentz）、 马克·迈克卡拉 （Mark T. McCalla） 从各个方面看，中国都已 当然在“十一五”规划实 俨然成了世界工厂：正在为北 施期间（2006-2010），中国的 美、欧洲和世界其他地区提供 物流基础设施还是得到了显 各式各样的服装、电子产品、 著的改善。在认识到廉价劳动 食品、器械，乃至各种产成品 力将不足以为长期增长提供保 的部件。面对如此的高速增 障后，中国加大了在公路、铁 长，中国的运输和物流基础设 路和其他交通基础设施上的 施究竟表现如何呢？而更重要 投入。 的一个问题是，全球化的供应 链网络开发了中国的资源，推 但是，物流供给能力不足 动了中国的崛起。那么，中国 的问题依然没有得到彻底解 正在采取哪些措施，以确保这 决，问题包括落后的运输设 一网络的效率和效力？ 施、公路和铁路网络——这在 中国（欠发达的）西部省份尤 虽然中国的经济取得了巨 为明显。这些问题明显反映了 大成就，但其过程并非一帆风 中国经济发展的不均衡，并展 顺。根据中国物流与采购联合 现出对其持续竞争力造成的重 会（CFLP ）的统计，2010年中 大损害。 国物流成本占GDP的18% ，是大 部分发达国家的两倍。税务负 担、高昂的过路过桥费和物流 市场的无序竞争是导致物流成 本如此之高的主要原因。事实 上，随着中国国内成本——尤 其是人力成本的持续上升，中 国境内的部分制造企业正在逐 步转移至成本较低的邻国。 2 趋势与发展 在物流业发展方面，中国力图改变目前的局面。2011年6月8 日， 温家宝总理在国务院常务会议的讲话中指出：“必须制定完善配 套政策措施，促进物流业健康发展。”后续出台的物流业配套措 施（“国八条”）重点针对以下领域： ·税收优惠； ·土地政策支持； ·道路交通改善； ·经营环境改善； ·鼓励资源整合； ·推进技术创新和应用； ·加大政府投资和银行信贷支持；以及 ·促进农产品物流业发展。 这些配套措施将至少为以下供应链领域的七项主要物流和运输业 务提供支持。 1. 国内货运整体形势 间，中国就投入了3570 多亿元人民 因此，相对于“十一五”规划 币进行港口建设，从而使其在不利 期间，中国在港口方面的投入将会 国内货运市场虽然格局分散， 的全球经济条件下，实现了强劲而 有所下降。现有吞吐能力足以满足 但在程序标准化和程序监督方面正 持续的发展。 欧盟和美国需求紧缩下的物流运输。 在取得进步。如上文所述，为了稳 定和加强物流业的有序发展，国务 2011年1月，中国内地主要港口 院颁布了新的“国八条”。同时， 的吞吐总量达1350万个标准集装箱 中国还在规范货运市场方面做了大 （20英尺），同比增长17%。2001- 量工作，为应对不断上涨的人力成 2010年间，中国各主要沿海港口的 本和燃油费用采取各种可能的有效 吞吐量均呈现了稳步的提升。在此 措施。 期间，上海成为了全球最大的港 口，2010年输出量达2906万个标准 迄今，监管力度的逐步加大并 集装箱。 未阻挡中国运输企业加入国际物流 业市场竞争的脚步，而国内第三方