中压缸启动点.docVIP

我来说说吧：我厂是东汽600MW机组，切缸是常有的事，只要有开机就要切缸的，反切缸倒是比较少，一般停机减负荷至60MW~90MW就打闸了。没必要去进行反切缸过程。切缸就是机组并网后，在初负荷暖机结束后，从中压缸进汽倒换至高、中压缸进汽的过程，具体过程是这样的，切缸前机组总阀位差不多15%（中压调门的开度占总阀位开度的比例算出来的），因为这时候高压缸是不进汽的。进行切缸时，会关闭高压缸的VV阀，准备高压缸进汽了，然后程序自动开中压调门，直至全开，此时机组阀位约21%，开始开高压调门了，同时减小高旁的开度维持机前主汽压的稳定（我厂是8.7Mpa），直到高排逆止门被高压缸的蒸汽顶开，高旁全部关完，此时完成切缸过程，机组负荷也基本上会从30MW左右升到100~120MW。此时阀位基本在60%到70%左右了（看机组参数不一定），继续缓慢开阀位同时加燃料，之后汽机就可以投遥控了（也就是机跟随）。切缸过程是重要的是保证高压缸排汽缸温度不超限，否则会跳机的，要做到这一点就必须要保证高排逆止门尽快冲开，在维持机前压力稳定的情况下，收高旁的速度应快一些，同时切缸时有一个升负荷速率，我们有尝试过多种速率，最后一般感觉10~15MW/min/min比较合适一些。还有就是切缸时尽可能的保持燃料量的稳定，不要大幅度操作，防止汽压上升过快，高旁收不掉，高排逆止门顶不开。。。反切缸比较少用，我也就是机组调试时碰到过一次，那次是因为机组振动的原因，切至高压缸后#1、2瓦的振动较大，但又不能停机，只能降负荷（已经明确是因为高压缸配汽方式的原因造成的振动），只好进行反向切缸，其实过程也没什么，就是降负荷，同时减小机组总阀位，当总阀位关至21%时，会自动进行反切缸的过程，也就是把中调门全开起来，高调门慢慢全关，之后要继续降负荷，只需要继续减小总阀位就可以了。。。。不小心说多了，版主慢慢审核吧。呵呵 1.锅炉点火起压后，及时投入高、低压旁路，待主汽压力（6.0MPa）、再热压力（1.1MPa）达到冲转要求后，准备汽轮机启动。 2.汽轮机挂闸，在中压缸启动方式下，点击“运行”按钮后，#1、2高主门和#1、2中主门全开; 3.若高压缸温度未达到规定条件，可以选择‘热暖机’方式。在此方式下，高压调门首先开启进行冲转(中压调门保持全关)，到200r/min关闭所有阀进行摩擦检查。摩擦检查结束后，用高压调门继续升速，到400/min时转速自动保持一分钟。然后，高压调门保持当前开度不变，中压调门开启进行转速调节。转速达到1500rpm后保持，当高压缸温度达到规定值时，复位‘热暖机’方式，高压调门关闭。 4.在‘热暖机’方式或高压调门全关以后，通风阀(VV阀)始终开启，高排逆止门强关。热暖机结束后，高排逆止门FREE. 5.中压调门继续开启，汽轮机升速至3000rpm,并网带初负荷。 6.启动过程中，高旁控制主汽压力，低旁控制再热压力（中压进汽压力）；主汽压力设定（6.0MPa），再热压力设定（1.1MPa），高旁后温度设定（320℃），低旁后温度设定（100℃）；旁路阀门及系统无故障情况下，高、低压旁路尽量在自动方式运行。 7.注意高旁流量变化，控制流量大于120Tt/h。注意防止高旁后温度过低，以及温度频繁大幅变动。 8.中压调门开启后，低旁阀将逐步关闭，维持再热压力。这时不要试图保持低旁阀的开度，不要降低再热压力设定及手动开启低旁阀。 9.启动过程中，注意DEH开度总指令的变化，在正常进汽参数下，汽机冲转及带初负荷时，不会进行切缸，高调门不会打开。一般情况下，负荷约在50～60MW开始切缸，至120MW切缸结束。 10.DEH阀门开度总指令与高调中调的关系：开度总指令0～20%，中调由0开至76%；开度总指令大于20%，高调开始开启；中调继续开，开度总指令22%时，中调全开。 11.DEH逻辑根据转速偏差或负荷偏差，自动设定阀门开度总指令，如果进汽参数偏低，开度总指令将继续增大，来维持转速或负荷，开度总指令大于20%后可造成高调门开启。 12.在仅中压缸进汽（中调控制，高调未开）时，若中压进汽压力不能维持时，可考虑降低主汽压力设定，增加高旁阀开度，来提高中压进汽压力，防止开度总指令大于20%后，高调门开启。