汽车结构第八章.pptVIP

第8章 发动机润滑系统;主要内容;8.1 概 述;8.1.2 润滑系的润滑方式 1.压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3.定期润滑 对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 4.自润滑 近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自润滑。 ;8.1.3 润滑剂 润滑剂分润滑油(机油)和润滑脂(黄油)两种。 1.润滑油 我国将汽油机润滑油分为6号、10号、15号和低凝(稠化)6D四种牌号，号数越低，润滑油的凝点越低，低凝（稠化）润滑油可以在－30℃左右的严寒地区使用。柴油机润滑油的牌号有8号、11号、14号、11D和14D五种。同样，号数越低，凝点也越低。 目前广泛使用美国汽车工程师协会(SAE)的黏度等级分类法对发动机润滑油进行分类。SAE黏度级别分为夏季用油和冬季用油两种(称单级机油)。冬季用油的号数后加W，号数越低黏度越小，适合的环境温度越低。如果冬季用油和夏季用油的号数连在一起，则表示冬夏两用润滑油(多级机油) 。 ;2.润滑脂 ;8.2 润滑系统的组成;1）外齿轮式机油泵 ;外齿轮式机油泵工作原理图;2）内齿轮式机油泵;2.转子式机油泵 ; 转子齿形齿廓的设计使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。;8.2.2 机油滤清器 发动机在运转过程中，由于金属磨屑、灰尘、水及积炭等进入润滑系统，以及燃烧气体和空气对润滑油的氧化作用，致使润滑油变脏，这将加速运动零件的磨损及油道堵塞，造成供油不足而加速机件的磨损和损伤。为了减少或清除杂质，保持机油的清洁，延长机油的使用寿命，在发动机润滑系中均装有滤清器。 发动机润滑系采用的滤清器一般有全流式、分流式和并用式3种 。;1—机油泵； 2—旁通阀； 3—滤清器;1.集滤器 ;2.机油粗滤器;3.机油细滤器 ;4.复合式机油滤清器;8.2.3 机油冷却器 机油冷却器在有些热负荷较高的发动机上设置。其作用是加强润滑油的冷却，保持润滑油的温度在正常工作范围（343~363 K）内。冷却器的油路与主油道串联，用发动机的冷却液流经散热片间的缝隙，带走机油的热量，使冷却后的机油进入主油道。 ;8.3 曲轴箱通风装置;2.曲轴箱通风装置的工作方式 曲轴箱通风的方法有两种：一种是曲轴箱所设计的通气口直接与大气相通，称为自然通风；另一种是曲轴箱所设计的通气口与发动机进气管道相连接，利用吸气的真空度作用，使曲轴箱内气体???吸入汽缸再次燃烧，称为强制通风。 ;强制通风 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入汽缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。