第4章车辆性能评估.pptVIP

第4章 汽车性能评价;目录;4.1汽车动力性评价 汽车是一种高效率的运输工具，运输效率的高低主要取决于汽车的动力性。因此，汽车动力性是汽车各项性能中最基本、最重要的一项性能。 汽车动力性的评价指标主要有最高车速、加速能力、爬坡能力。;4.1.1最高车速 最高车速是指汽车在平直良好的水泥或沥青路面上行驶，可以达到的最高速度 它与汽车的类型、用途、道路条件、自身安全条件和发动机功率的大小等有关。 ;4.1.2加速能力 加速能力常用原地起步加速时间和超车加速时间来评价。 原地起步加速时间是指在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车用Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换挡，换至最高挡后，且达到某一预定的距离或车速所需要的时间 ; 超车加速时间是指汽车用最高挡或次高挡从稍高于该挡最低稳定车速的某一低车速全力加速到某一高速所需的时间 加速性能的测试与驾驶员的驾车换挡技术、环境有密切的联系 ;4.1.3爬坡能力 爬坡能力是指汽车满载、在良好的水泥或沥青路面上，各挡能爬过的最大坡度或最大坡度角。 最大爬坡度代表了汽车的极限爬坡能力。汽车的最大爬坡度不可能超过它的接近角，汽车的最大下坡度也不可能超过它的离去角。 ;4.1.4动力性影响因素 汽车动力性影响因素包括： 动力因素，如发动机的功率和扭矩； 阻力因素，如滚动阻力、上坡阻力、空气阻力、加速阻力； 附着作用因素，如轮胎类型和地面性质等。;4.2 汽车经济性评价 汽车经济性是指为完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。 它是评价汽车营运经济效果的综合指标 ;1.燃油经济性评价指标 燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 其评价指标为： 一是单位行驶里程消耗燃油升数 二是单位燃油升数行驶里程 三是运输企业也用运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量 ;2.燃油经济性试验方法 测定汽车燃油经济性的试验方法很多，我国国家标准规定方法有： 在道路条件下的直接挡全油门加速燃料消耗量试验、 等速燃料消耗量试验、 多工况燃料消耗量试验、 限定条件下的平均使用燃料消耗量试验、 汽车在底盘测功机上的循环试验等。;3.经济车速 等速百公里油耗曲线的最低点对应的车速称为经济车速. 各挡位不同时，经济车速不同，燃油消耗量不同，最高挡经济车速最省油 ;4.汽车燃油经济性影响因素 影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，但还有其它因素影响，包括变速器、车身造型、汽车重量、轮胎规格、驾驶技术和道路情况等。 影响汽车燃油经济性的因素是多方面的，汽车燃油经济性是一个汇集多项因素的综合技术指标。 ;4.2.2汽车其他使用成本 燃油经济性是汽车的使用经济性的最主要内容 但如下因素会增加用车成本： 运行材料的不正确选用、 汽车不及时维护与修理、 不正确的车辆驾驶技术、 购买汽车保险等也会增加汽车的使用成本 ;4.3 汽车安全性评价 汽车安全性是指汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力。安全性是汽车的重要使用性能之一 。 汽车安全性分为： 主动安全性 被动安全性 ;4.3.1主动安全性 汽车的主动安全性是指汽车本身防止或减少公路交通事故的能力， 其内容包括： 前后视野、 制动性能、 操纵稳定性能、 加速性能、 转向性能、 照明与信号等 ;1.前后视野 汽车在运行中，驾驶员必须不断从挡风玻璃和后视镜观察车外情况。 汽车视野分直接视野、间接视野和视野盲区。 汽车的前后视野受挡风玻璃、雨