第一章汽车电力系统.doc

第一章 汽车电源系统 极板是蓄电池的核心部分，分为正极板和负极板两种，均由栅架和填充在上面的活性物质组成。 正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2）,呈深棕色：负极板上的活性物质为海绵状纯铅Pb，呈青灰色。 在每个单格电池中负极板总比正极板多一片。因为正极板活性物质比较疏松，且正极板的化学物质反应剧烈，反应前后活性物质体积变化较大，所以正极板加在负极板之间，可使其两侧放电均匀，从而减轻正极板的翘曲和活性物质脱落。 6-Q-105：表示由6个单格串联，额定电压为12v，额定容量105A.h的起动型蓄电池。 6-QAW-100：表示由6个单格串联，额定电压为12v，额定容量100A.h的起动型干荷电免维护电池。 6-QA-40S: 表示由6个单格串联，额定电压为12v，额定容量40A.h的起动型干荷电塑料外壳蓄电池。 PbO2+2H2SO4===2PbSO4+2H2O 蓄电池终了了特征是：（1）蓄电池电解液内产生大量气泡，呈“沸腾”状态。（2）端电压和电解液密度均上升至最大值，且2～3h内不再增加。 蓄电池的充电方式有：定流充电、定压充电、脉冲充电。 极板上产生白色粗晶体PbSO4的现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。 交流发电机的整流器是把发动机三相绕组中产生的交流电变为直流电。汽车用交流发电机的整流二极管是专业的，分正二极管和负二极管两种，正二极管的中心引线为正极，外壳为负极，管壳底部一般有红色标记；负极二极管的中心引线为负极，外壳为正极，管壳底部有黑色标记。 三相绕组输出的电动势是大小相等、频率相同、相位差为120度的对称电动势。 汽车启动系统 起动机一般由串励直流电动机，传动机构，控制装置。 汽车上采用串励直流电动机的原因：1，当发动机启动时，由于发动机的阻力矩很大，起动机处于完全制动的情况下，n=0,所以E=0，此时，点数电流将到达最大值，称为制动电流，产生最大扭矩，称为制动扭矩，从而使发动机易于起动。2，串励直流电动机具有轻载转速低的软机械特性，对保证起动安全可靠非常有利。 常用的离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式三种 要能够确保起动机驱动小齿轮与发动机飞轮齿环先齿合，后接通起动机主电路以免打齿，当切断控制电路后驱动小齿轮与飞轮齿环能够顺利齿合。 第三章 汽车点火系统 汽车点火系统按其组成和发展也可以分为传统点火系统、电子点火系统和计算机点火系统三种类型；按其产生高压电的方式不同可分为电感蓄能式点火系统、电容蓄能式点火系统和电磁储能式点火系统 初级绕组0.5~1.0mm的漆包线绕制，匝数约为230~380匝（电流较大） 次级绕组0.06~0.10mm的漆包线分层绕制，匝数为11000~26000匝 电子点火系统分电器：发生器（传感器）、配电器、真空点火提前机构和离心点火提前机构等组成 传感器：磁感应式点火信号传感器、霍尔式点火信号传感器、光电式点火信号传感器。 计算机控制点火系统提前角由三部分组成：初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。 注意事项P107 传统点火装置由哪些部件组成？叙述其工作原理。 答：主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻和高低压导线。工作原理：在传统点火系统中，电源供给的低压直流电，经断电器和点火线圈转变为高压电，再经配电器分送到各缸火花塞，在火花塞的电极间产生火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。 为什么要在点火线圈设附加电阻？其作用是什么？ .答:附加电阻减小低速时的初级电流,防止点火线圈过热,改善高速时点火特性.