第八章地下卡车运输.pptVIP

第八章 井下卡车运输;第一节 概述 ;井下卡车运输的主要优点： 1、机动灵活，应用范围广：自带动力和无轨自行，无需铺轨，坡道较陡。 2、卡车运输简化了巷道的布置，便于一次成巷。 3、与轨道运输比较，卡车运输设备台数少，重量轻，比如小寺沟铜矿，如采用轨道运输就要用182台设备，采用卡车运输设备仅为8台。 4、卡车运输能节省劳动力，比如小寺沟铜矿，卡车运输司机，设备维修，养路等共计17人，而轨道运输则需31人。 5、卡车运输能提高劳动生产率。如瑞典托拉法拉矿，采用井下卡车运输，使劳动生产率从平均2750吨/人年，提高到8900吨/人年。 ;井下卡车运输缺点： 1、柴油机排出的废气对井下空气污染比较严重。卡车本身虽然配有废气净化装置，但不能彻底解决问题，因此必须辅以强制的机械通风，从而增加通风设施等费用。 2、轮胎消耗量大。 3、维修工作量大，维修费用高。 4、 要求巷道规格较大，斜坡道坡度不应超过30%。 ;第二节 井下卡车的选择 ;井下卡车按卸载方式有翻卸式和推卸式两种： 翻卸式卡车是用液压缸将车箱向后端翻卸的一种卸载方式。其最大缺点是卸载高度较大，卸载硐室较高。 推卸式卡车是利用液压缸水平推压卸载挡板，将货载卸出车箱，其外形尺寸一般在二米左右，所以后者用于井下更适宜。 ;讫狗凝盐亏吸猿袱巳她烦挑域缝寒春傍农乍貌宗投岭贪揣税埋仿涣巨膝父第八章地下卡车运输[001]第八章地下卡车运输[001];形铸诗耻障仔镣漏担瞬龙携捅匈填岿列历彦谩爪更疫皂雍蔫兢向穗合枷斋第八章地下卡车运输[001]第八章地下卡车运输[001];二、卡车台数的确定;2、卡车的总台数 Q---根据年产量及工作制度计算的班运输量（吨/班） K3---运输不均衡系数，K3=1.1～1.5 K4---卡车的出车率，K4=0.75～0.85;第三节 井下卡车运输道路 ;（2）、通地表的斜坡道 1）起主井作用的斜坡道。一是采用卡车运输矿石，二是采用胶带运输机提升矿石，兼可通行无轨车辆。 2）起付井作用的斜坡道。一是主平硐有轨运输，斜坡道作辅助运输；二是竖井提升，斜坡道作辅助运输。 （3）、不通地表的斜坡道 1）竖井提升，中段（分段）间用斜坡道联络。 2）上部为竖井提升，深部用斜坡道开拓边缘零散矿体。 ;2、斜坡道的布置形式 直线式、螺旋式和折返式。 （1）直线式斜坡道 通常用于开拓靠近地表的浅部矿体。 在斜坡道上安装皮带运输机提升矿石到地表。在运输机旁，还可以通行无轨设备。 ;（2）．螺旋式斜坡道（螺旋道） 分类：圆柱螺旋，圆锥螺旋和椭圆螺旋。 优点：没有折返道的缓坡（或平坡）段，相同高差时螺旋道较折返道线路短，巷道工程量小，与溜井配合施工时，通风和出渣较方便。 缺点：掘进比较困难（如测量定向、线路外侧超高等）、司机可见距离短，行车安全性差，卡车内外侧轮胎始终处于差速动行状态，车辆和轮胎的磨损都比较大，道路维修困难。 ;（3）．折返式斜坡道（折返道） 结构特点：折返道的倾斜升高部分设计成直线段，转弯部分设计成水平段或略带些坡度。 折返道的优点：施工较容易，司机可见距离长，而且由于设置有缓坡段故行车速度比较快，因而排除有害气体较少，车辆行驶较平稳，轮胎磨损较少，路面容易维护。 折返道的缺点：开拓工程量要比螺旋道增加20%-25%，掘井时需要有较多的通风和出渣的垂直井巷配合。 ;二、斜坡道形式选择的影响因素 1．使用年限：使用年限较长的以折返道为好。 2．斜坡道用途：如果为运输矿岩的主干斜坡道应以折返式为好，当运输量较小可选用螺旋道。 3．开拓工程量和开拓费用的大小。 4．通风条件：螺旋道通风阻力较大，但其线路较短。 5．行车安全和道路维修条件。 6．围岩条件：为避开不稳定的围岩，用螺旋道还是用折返道，应根据具体情况确定。 ;三、斜坡道的坡度 ;1、选择斜坡道的合理坡度，应考虑下列几方面因素。 （1）巷道的用途：仅为卡车运输可取小一点，如主运输为皮带机运输，可取大一点。 （2）运输量的大小：运输量大可酌情减小坡度。 （3）服务年限的长短；年限长可以取小值。 （4）巷道的总长度和掘进费用； （5）卡车的作业成本（维修费用、轮胎费，燃料费及通风费用） （ 6）卡车的技术性能指标。 国外矿山斜坡道的坡度多为10～27%之间，较小值通常是卡车运输矿石的斜坡道坡度，较大值多为皮带运输机斜坡道兼作无轨设备通行时的坡度， ;2、斜坡道坡度设计的参考值：;四、无轨设备巷道断面和弯道半径 ;2、各国对无轨运输巷道尺寸的规定;;3、转弯半径;五、路面结构和会让站 ;如瑞典基鲁纳矿，在主斜坡道上均采用沥青路面，其厚度为40-50毫米，在主溜井装车点和卸车点则采