自动变速齿轮机构 3.pptVIP

齿轮变速机构;齿轮变速机构;知识回顾： 液力变矩器虽能在一定范围内自动地、无级改变扭矩和转速比。 缺点：存在传动效率低的缺点，且变矩范围最多只能达到２～４倍，难以满足汽车实际使用要求。 因此，它在自动变速器中的主要作用是使汽车起步平稳，并在换挡时减缓传动系的冲击载荷。 汽车上采用液力变矩器与齿轮变速器串联组成的液力机械传动。齿轮变速器的作用是使扭矩、转速再扩２～４倍的变化范围，同时实现倒挡和空挡。 ;复习： 1.什么是传动比？;单排行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个带有两个和多个行星齿轮的行星架和一个齿圈组成的。;单行星排实物图;单行星排变速原理;单排行星齿轮机构的传动原理;1）齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动;2）齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动; 3 ）太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动;4）太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动;5）行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动; ; 7）直接传动 若三元件中的任两元件被连接在一起，则第三元件必然与这两者以相同的转速、相同的方向转动。 8）自由转动 若所有元件均不受约束，则行星齿轮机构失去传动作用。此种状态相当于空档。; 单排行星齿轮机构的工作情况 ;二、单行星 多排行星齿轮机构实物图; 1-前齿圈；2-前行星轮；3-前行星架和后齿圈组件 4-前后太阳轮组件；5-后行星轮；6-后行星架;三、双行星 单行星排齿轮变速机构; 设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n１、n２和n３ ，齿圈和太阳轮的齿数比为α，则该行星齿轮的一般运动规律的特性方程式为： n１－αn２＋(α－1) n３＝0 它与单排行星轮机构有所不同，但当其中一元件受约束，另外两个基本元件一个主动，一个从动时，依然可按照前述方法计算传动比和判别旋转方向。;四、换挡执行机构 ;1.多片离合器;离合器;(2)离合器构造：一般为多片摩擦式，是液压控制的执行元件。 基本组成:离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花键毂 摩擦片与旋转的花键毂的齿键连接，可轴向移动，为输入端，片上有钢基粉末冶金层或合成纤维层。 从动钢片与转动鼓的内花键连接也可轴向移动，可输出扭矩。 活塞为环状，另外活塞上有密封圈、回位弹簧。;(3)离合器工作原理;（4）安全阀的功用 ;2、制动器 ;（1）片式制动器 ;片式制动器工作过程;湿式多片式离合器与制动器有哪些异同？ 结构相近：有带内齿的片（涂摩擦材料）和带外齿的盘。 原理相同：充油压紧，泄油放松。 功能取决于被连接构件的运动特点： 连接两个可运动件——离合器 连接可动件与固定件——制动器;（2）带式制动器 ;带式制动器;3.单向离合器;单向离合器;单向离合器工作原理;观看视频资料;一、概述：组合式行星齿轮系统;一、概述：多排行星齿轮机构一般布置形式;二、辛普森行星齿轮系统;1.辛普森式行星齿轮机构实物结构; 1-前齿圈；2-前行星轮；3-前行星架和后齿圈组件 4-前后太阳轮组件；5-后行星轮；6-后行星架;A340E自动变速器结构及其工作原理;C0：超速档离合器，除超速档外均工作（P、R、N、D、2、L）； C1：前进档离合器，除倒档外均工作（手柄在D、2、L位置）； C2：高档、倒档离合器，D3、OD、R档工作； B0：超速档制动器，只有OD档时工作； B1：2档滑行制动器，自22档时工作；;丰田自动变速器行星齿轮变速器换档执行元件 ;工作原理;D位1挡： C0 、 F0 、 C1 、F2工作，变速器处于D位1挡。; ①D1挡 Ｄ位１挡时，离合器Ｃ1和单向离合器Ｆ2工作。输入轴通过离合器Ｃ1带动前齿圈顺时针转动，因前行星架和后齿圈与输出轴相连在汽车起步前转速为０（起步后转速也为一个确定的低值），所以前行星轮在前齿圈的驱动下一方面朝顺时针方向作公转，带动前行星架朝顺时针方向转动，另一方面作顺时针方向的自转，并带动前、后太阳轮组件朝逆时针方向转动。; 在后行星排中，由于和输出轴连接的后齿圈转速很低，后行星轮在后太阳轮驱动下朝顺时针方向作自转时，对后行星架产生一个逆时针方向的力矩，而单向离合器Ｆ2对后行星架在逆转时具有锁止作用，因此后行星架固定不动，使后齿圈在后行星轮的驱动下朝顺时针方向转动（图2－24）。由此可知，Ｄ位１挡时，由输入轴传入的动力经前后行星排同时输出，其目的是防止在传递大的扭矩时单排传力而出现过载损坏。 ; n11+α1n12― (α1+1) n13＝0 （前排） n21+α2n22― (α2+1) n23＝0 (