讲座5活塞组件.pptVIP

本次课内容;目的与要求 ;第三节 活塞组件;活塞组件1-活塞本体；2-气环；3-油环；4-活塞销;一、活塞组的工作条件和活塞本体的常用材料;1、活塞组的工作条件;⑵活塞组受到高温燃烧气体的周期加热，长时间在高温状态下工作，不仅使活塞材料的强度降低，同时，活塞组靠近燃烧室的部分也将产生热变形和很大的热应力。 ⑶活塞组在侧推力作用和润滑不良的条件下进行高速往复运动，使活塞组产生较大的摩擦损失和磨损。同时，周期性改变方向的侧推力也必将使活塞不断撞击气缸套，引起活塞变形和气缸套振动。 ;活塞组必须满足以下要求：在保证强度和刚度足够的前提下，尽可能减轻质量；尽量减少活塞顶从燃烧气体吸收热量，又能尽快地将所吸收的热量散走，防止活塞过热；既要保证燃烧室良好的气密性，又应尽可能减少活塞组的摩擦损失；摩擦副具有良好的润滑、较小的磨损以及较少的润滑油消耗量。 ;3、活塞本体的常用材料;铝合金材料：密度小，铝合金活塞比铸铁的要轻30%～50%，因而能相应地减小活塞组的往复惯性力，因此高速柴油机的活塞广泛采用铝合金材料。但铝合金材料的热强度较差，热膨胀系数较大。 ;铸铁：铸铁活塞与气缸套的热膨胀系数非常接近，因此，无论是在冷态或是在热态状态下，活塞与气缸套的配合间隙几乎保持相同的数量值；而铝合金活塞由于其热膨胀系数较大，与气缸套的冷态配合间隙要比铸铁的大一倍左右，这在冷车启动和低负荷运转时，将加剧活塞对气缸套的撞击。;球墨铸铁和耐热合金材料：具有更高的机械强度。在强载柴油机中，常用这种材料制成薄壁式的活塞结构，以增加其承受热负荷的综合能力。耐热合金钢一般用作组合式活塞的头部材料。 ;二、活塞本体;二、活塞本体;活塞侧表面形状;活塞裙部的椭圆变形;二、活塞本体;十字头活塞;整体筒形活塞;组合式筒形活塞;二、活塞本体;活塞的冷却形式和热负荷;套管式冷却机构;活塞冷却套管密封函;铰链式冷却机构;活塞冷却油路机构;三、活塞环;1、密封环（气环） 密封环的功用是阻止气缸中气体泄漏，并将活塞的部份热量传给气缸套。密封环的工作原理可用图说明。 ;气环密封???理;密封环截面形状;气环截面形状;活塞环切口;1、密封环（气环） 为得到理想的密封、耐磨和布油等综合性能，一个活塞的密封环组常由各种截面形状活 塞环组合而成。而且往往第一道密封环采用镀铬环，能使这一道环的密封性能、磨合性能、耐用性有明显提高，而且对保护下部的其它活塞环也有良好效果。 ;2、刮油环（油环） 刮油环用来刮除缸壁内表多余的润滑油。 ;活塞泵油原理;刮油环刮油原理;刮油环截面形状;弹簧胀圈刮油环;3、承磨环 在十字头式活塞裙嵌有承磨环，是专门为活塞与气缸的磨合而设置。它由3～4段青铜环嵌入燕尾形的活塞环槽而形成。其外圆直径比裙部直径大。磨合期中，先是承磨环与缸套磨合，待承磨环逐渐磨平后活塞 裙才与磨合过的缸套接触进行磨合。运行中，已磨平的承磨环不必更换。从承磨环的磨损情况，可以分析活塞与缸套的磨损情况是否正常。实践证明承磨环是改善活塞与缸套磨合性能的有效措施。;承磨环;四、活塞销;活塞销的轴向定位1;活塞销的轴向定位2;五、活塞杆与填料函;活塞杆;活塞销填料函;课外作业