汽车后桥凸轮轴支架的工艺改进.pdf

维普资讯 喜 l ＆ 术 2．001 第 2 29 汽车后桥凸轮轴支架座的工艺改进 辽宁黄海汽车 (集 团)有 限责任公司 隋运军 现 以黄海 汽车集团公 司 自行设计开 发 1 前言 的 DD32／120系列后桥为调 ，介绍后 桥 凸 后桥 凸轮轴支 架座是汽车 驱动后挢总 轮轴支架座的工艺改进方法 。后桥壳总成 成 中关键 的零件之一 ，直接与 凸轮轴及分 如图 1所示 。 室支架相连接 。该支架座在后桥壳上 的位 2．1 凸轮轴支架座 的加工工艺 置精度是非 常重要 的，是保证 后桥 制 动器 圈 1中件 2凸 轮 轴 支 架 座材 质 为 总成刹车制 动 时 凸轮轴 回位 灵 活 、制 动性 Z(．270～500，工 艺 过 程 为 先 铣 上 下 平 能 良好 的关键项 。黄海牌 系列后桥 凸轮轴 面 ，保 证 厚 度 尺 寸 为 29．5mm，钻 攻 主架座多年来采用加工好 的凸轮轴支架座 M20x1．5ll,llll和 2一MI6×1．5IlllIX螺 纹 与凸轮轴及分 室支 架总成 用 螺栓 联接 ，通 孔 ，待装配焊接 。 过模 拟凸轮轴 定位 配焊 于后桥 壳上 ，给生 2．2 凸轮轴支架座与后桥壳配焊工艺 产过程移 工和装 配过程 中凸轮轴转 动灵 活 后桥壳总成加工 、清洗干净后进入后 性的调整带来很 多 困难 。为适 应 公 司 “九 桥装配线 。首先将 凸轮轴支架座与 凸轮轴 五”技 术 改造 后桥 壳冲 压 焊接 生产 线 、后 及分 室支 架 总成 用 2一Ml6 ×l5mnl和 桥壳加工生产 线 、后桥 总成装配线 的需要 ， M20x1．5mill六 角螺栓 组装在 一起 ，凸轮 技术 人 员对 所 有 后桥 凸轮 轴 支 架 座 的加 轴及 分室支架总成 如图 2所示 。将后桥壳 工、焊接和装配工艺进行 了改进 = 总成 吊至装配 台架上 ．先装制动底板总成 ， 2 后桥 凸轮轴支架座的原工艺分析 再装上模拟凸轮轴 ，将组装好 的凸轮轴支 行了大胆 创新 。特 别 是双入 卧铺 ，其他 厂 铺本身的成本 ，而且使立柱 、角钢 、固定座 家都是将两个单人铺井在一起 ，成本高 ，占 等连接件 的数 量也大大减少 ，进一步降低 用空 间大 ，通道窄 辽宁黄 海 汽车 (集 团 ) 丁成本。这种优化设计在 国 内尚属 首次 。 有限责任公司技术人员将两个单人卧铺 的 坐垫设计成一个整体 ，装两个靠背 ．在功能 收稿 日期 ：1999—11—20 不变的前提下 ，使结构紧凑 ，不仅 减少 了卧 维普资讯 客 车 挂 术 2001-~-31g2l 槊 J土支架装 于模拟 凸轮轴另 一端上 ，将 合 ．配焊后将该 凸轮轴调整转动灵 活后拆 』芏装配好 的后桥 总成从 台架上 吊至焊接 下 、更换生产件凸轮轴 ，保证 了凸轮轴制动 I_作场 地进 行焊接。焊接 时 ，凸轮 轴 支 架 时始终处于转动灵活状态 。 座 皓桥一轴 线尺 寸 3I7±0．285mm 是用 2．3 凸