单元1柴油机基本构造的认识分解.ppt

耗油率应用实例 1)6135型≤165（g/HPh），4146型≤210（g/HPh） 故135系列柴油机较省油。 3、排放性能指标 （1）排放性能指标 一氧化碳（CO) 各种碳氢化合物（HC) 氮氧化物（NOX） PM（微粒，炭烟） 它们都是柴油机在燃烧作功过程中产生的有害气体。 （2）欧洲排放标准 附1：发动机转矩适应性系数 发动机连续运转一定时间内（15分;1h;12h;持续）所能输出的最大有效功率及相应转速。 附2：标定功率 指发动机最大转矩与额定工况下的转矩之比，即： K=Tmax/TH　。 其中：K柴 =1.05～1.15； K汽=1.15～1.4。 1）6135K-1（1h功率）：132HP/1500rpm； 2）6135Q-2（15分功率）：220HP/2200rpm。 4、柴油机与汽油机的特性比较 汽油机的外特性曲线图 柴油机的外特性曲线 拓展知识 二行程柴油机的工作原理 1、二行程柴油机的工作原理 2、二行程柴油机工作过程 （1）第一个行程。曲轴旋转，活塞从下止点向上止点运动。行程开始前，进气孔和排气门均开启，由换气泵提高空气的压力，高压空气进入汽缸进行换气。当活塞上行至进气口、排气门关闭时，开始压缩。当活塞接近上止点时，高压柴油机经喷油器以极细雾状喷入汽缸自行着火燃烧。 (2)第二个行程。活塞到达上止点，着火燃烧的高温高压气体推动活塞向下运动对外输出动力，当活塞下行到三分之二行程时，排气门开启，将做功后的废气在残余压力作用下排出汽缸外。此时进气口开启，进入换气过程。 3、二行程柴油机的特点： （1）特点 ①二行程柴油机没有气门或只有排气门，从而省去了配气机构或使配气机构更为简单，简化了柴油机结构，具有重量轻、制造成本低的特点。 ②其做功次数是四行程柴油机的两倍，理论上在汽缸工作容积、压缩比、转速相同的情况下，二行程柴油机的功率是四行程柴油机的两倍，实际上由于换气过程有窜气损失，膨胀做功不充分，其功率只有四行程柴油机的1.5～1.6倍。 ③在转速相同的情况下，二行程柴油机的做功次数比四行程柴油机多出一倍，因此单缸二行程柴油机比单缸四行程柴油机运转更平稳。 （2）缺点 是二行程柴油机在换气过程中要带走部分混合气，经济性比较差，排气污染严重。但因结构简单、重量轻，在小排量摩托车、移动机具和对动力机要求功率大、重量轻的轮船上应用较多。 课堂讨论 1.表述所认识的发动机零部件名称及其作用。 2. 安装配气机构时如何对正配气正时？气门安装间隙是否受到装配作业的影响? 3. 活塞连杆机构、配气机构安装时应注意什么事项?为何需要按原技术要求进行装配？ 4．12缸柴油机的做功行程间隔角应为多少？ 5.二行程柴油的工作原理是什么？有何应用场合？ 课堂总结： 思考题： 谢 谢！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 3、单缸四行程柴油机的工作过程分析 五、 四行程柴油机的工作特点 1、单缸 (1)四行程柴油机的一个工作循环，曲轴转两圈（即转过720°），每一个行程曲轴转半圈（即转过180°），进气行程时进气门开启，排气行程时排气门开启，其余两个行程进、排门均关闭。 (2）柴油机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，并且着火燃烧完成做功行程后，依靠曲轴和飞轮储存的能量便可自行完成以后的行程，此后的工作循柴油机无须外力即可自行完成。 (3)柴油机在换气过程中若能做到进气充分、排气彻底，即可提高充气系数，增大柴油机发出的功率。 (4)单缸四行程柴油机只有做功行程产生动力，其他三个行程则消耗动力，但不可或缺地为做功行程做准备。 2、多缸 多缸四行程柴油机，曲轴每转两圈过程中，所有汽缸都要完成一个工作循环，且各汽缸所有的工作循环完全相同，并严格按进气、压缩、做功、排气的次序进行。 在结构上采用适当型式的曲轴，可以使各汽缸的做功行程间隔角（曲轴转角=720°/i)均匀，做功顺序相互交错，保证柴油机运转平稳。 例如，四缸柴油机，各缸做功行程间隔角为180°（720°/4）； 八缸四行程柴油机，各缸做功行程间隔角为90° (720°/8)。 汽缸数越多，各汽缸做功间隔角越小，柴油机的工作越平稳。但汽缸数越多，结构越复杂，结构尺寸和整体质量均增加。 课堂