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小议沥青混凝土路面病害养护施工技术处理摘要:沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性、行车舒适、表面平整、无接缝、振动小、噪声低、施工期短等优点，在高等级公路中获得越来越广泛的应用。文章结合笔者多年施工经验探讨了沥青混凝土路面的病害的养护处理对策,可供大家参考。 关键词: 沥青混凝土路面;病害；路面修补；养护 公路通车运营几年后，路面整体承载能力已经出现了一定的衰减，随着油价的上涨等原因，超载车辆越来越多，与设计荷载相比超载十分严重，在重荷载作用下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面很快产生破坏、推移、裂缝，鉴于目前沥青混凝土路面病害早期化的特点，分析病害原因并制定可行的修补方案，在公路养护工作中尤为重要。积极有效的对已有病害进行彻底治理，提供一个正常、高效、安全的行车环境。本文针对这些病害发生的机理，探讨分析了如何选择合适的养护处理措施，以确保公路的正常运营。 1 沥青混凝土路面早期病害成因分析 随着交通量增长，超载车辆增多增大，公路沥青路面的早期破坏出现了不同类型的路面病害，通过现场调查统计，目前主要有横向裂缝、纵向裂缝、横纵向裂缝交叉支缝处网裂沉陷、网裂、沉陷、车辙、沉陷、泛油、修补边缘损坏等。针对以上病害，结合钻孔取芯试验及全线路面弯沉检测资料等对病害破损情况进行全面分析。 1.1 横向裂缝 横向裂缝在全路段均有不同程度的发生，部分伴有啃边、网裂、沉陷等现象。横向裂缝是半刚性基层沥青路面典型病害之一，主要是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，随着时间增长沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以裂缝为中心的下陷变形，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至破碎脱落形成坑槽。 1.2 纵向裂缝 和横向裂缝一样，纵向裂缝也是不可避免的。主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑和压实度控制不严，尤其在表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。在调查中发现伴有网裂沉陷严重的纵向裂缝病害已经对路面的使用状况有了很大的影响。 1.3 网裂、沉陷 主要是由于路面水损害引起的，往往位于横纵向裂缝、不规则裂缝相交处，由于地表水沿裂缝进入沥青面层内部，在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度，从而在裂缝两侧出现了不同程度的网裂和沉陷。路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；从而形成波浪。在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成坑槽。另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。 1.4 车辙 根据对车辙路面及整个行车道横断面钻孔取芯看，上、中面层变形是产生车辙的主要原因。另外，由于路面基层、路基强度不足，在车辆荷载反复作用下，使面层和基层发生永久性的结构变形。另外，高温季节车辆反复碾压沥青面层形成的塑性流动变形和永久性变形也是车辙产生的原因。 2 路面维修作业类型划分 2.1 涂胶防水：路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆，拟采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。 2.2 裂缝灌热沥青，防止水的渗漏：路面出现裂缝但未出现明显错台(在5 mm以内)，也无啃边现象，可采用灌热沥青的办法作防水处理。 2.3 热烘、掺料、补强：经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝、l～2cm以内车辙等路面变形不严重的点，可采用修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。 2.4 挖补分层填筑：路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑。 3沥青路面修补作业操作要领 3.1热沥青灌缝修补工艺 清缝(用吹风机和铁钩清除缝中杂物)一以加温到±30℃以上热沥青(有良好的流动性)用灌缝机依次缓慢向缝中灌注，直到饱满为止一待沥青冷却但在可塑状态时(约60℃左右)，用铁铲铲除表面多余沥青，以防污染路面。 3.2 沥青路面上面层热补操作工艺流程 划定修补范围一热烘有病害路面使温度达到100℃以上(表面铁铲能铲动)→用铁耙将有病害路面表面耙松并铲除表面大集料→添加新料→梳拌均匀→碾压密实→冷却到地表温度在50℃以下、脚踩不软时放行交通。 3.3 挖补工艺流程 划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料斗高压吹风机将修补界面吹净→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6cm)→分层压实，压实度耍在95%以上一用