探究淤泥质土深基坑土方开挖施工技术分析.docVIP

探究淤泥质土深基坑土方开挖施工技术分析摘要：本文结合了某地下室工程实例，对深基坑土方开挖的施工技术难特点进行了分析探讨。 关键词：淤泥质土土方开挖施工技术 一工程概况 某工程地下室总建筑面积77353?，开挖面积约27000?，在场地范围内均设置三层地下室（局部二层）。本工程地下室近似三角形，基坑的边长是170000×197000×299000×63800，周长约720m，基坑开挖深度分别为13.1m、14.7m、15.1m，坑中坑18.45m，18.95m，16.75m，16.85m挖土较深，土方开挖总量约45万立方米。本工程基坑围护采用一排Oslash;900@1100（北面挖深14.1m~15.1m区域为Oslash;1000@1200）钻孔灌注桩结合三道砼支撑支护，钻孔桩外侧采用一排Oslash;700@500水泥搅拌桩止水止土。 二难点及特点 本工程由三道支撑梁体系组成，土方分层以支撑梁底标高为界，第一层土：-0.4m～-2m，第二层土：-2m～-6.7m，第三层土：-6.7m～-11m，第四层土：11m～-13.5m。第一层土为杂填土，土质较好。第二层土及以下均为淤泥质土，土质极差。开挖面积（27000?）和开挖方量(45万方）都较大。本工程地处温州市中心，基坑不宜暴露太久，工期较紧，又因本工程的基坑设计中支撑梁上不允许走重车。以上种种不利情况造成本工程土方开挖难度较大。 三基坑开挖的施工顺序整体思想： 根据基坑实际情况，本着“大基坑、小开挖，对称开挖”的原则，采取“南北方向以基坑中间部位为开挖点，分层分区向基坑南北两侧开挖；同一施工区内同样采取以基坑中间部位为开挖点，分层向基坑东西边缘开挖。施工区内详细施工顺序如下：基坑开挖前的准备工作完成→第一层土方开挖→基坑第一道混凝土内支撑施工→第二层土方开挖→基坑第二道混凝土内支撑施工→第三层土方开挖→基坑第三道混凝土支撑施工第四层土方开挖（坑中坑土方开挖）→地下室底板施工。 本工程的出土方式，采取土方开挖设备通过栈桥下到基坑内挖土外运出土的方案，在基坑内修建两座坡度在9度以下的栈桥，（如下图，A和右C两处为栈桥）。 四具体施工方法 ⑴第一层土方开挖。第一层土方开挖（-0.4m至-2.0m），本层土方开挖只对第一道混凝土内支撑和压顶梁所在部位进行开挖，本部位有土方约为28300立方，无内支撑部位暂不开挖。第一层土方开挖区间推进路线为：B区土方开挖→D区土方开挖→F区土方开挖；施工区内土方开挖推进路线：由基坑支撑中间部位向支撑两侧部位开挖。 ⑵第二层土方开挖。第二层土方开挖（-0.2m至-6.7m），待第一道混凝土内支撑强度达到80%以上开挖第二层土方，本层土方开挖对基坑全场进行开挖，支撑梁和围檩所在部位开挖至-6.7m标高，无支撑梁结构部位开挖至-5.9m标高部位；本次土方开挖理论方量约为166000立方。第二层土方开挖区间推进路线为：A区土方开挖→B区土方开挖→C区土方开挖→D区土方开挖→E区土方开挖→F区土方开挖；施工区内土方开挖推进路线：由支撑中间部位向基坑两侧延伸开挖。第二层土方开挖方法主要采用放坡开挖，利用第一层的硬实杂填土放坡。基坑在南侧和西北侧和东侧角各设二个1：2.5-1：1.5坡度车道，车道宽6m；车坡道顶用原场地破除产生的混凝土碎石铺筑。 ⑶第三层土方开挖。第三层土方开挖是本工程中的难点所在。原因是淤泥质土的土质在深度加深到-11m时无法作为坡道的基层，有塌方危险。采取的方法是挖开第二层坡道处原土，全部用矿渣回填，矿渣坡道面层再铺设箱型钢板以增加整体稳定。本层土方开挖（-6.7m至-11m），待第二道混凝土内支撑强度达到80%以上开挖第三层土方，本层土方开挖对基坑全场进行开挖，支撑梁和围檩所在部位开挖至-11m标高，无支撑梁结构部位开挖至-10.2m标高部位；本次土方开挖约为131000msup3;。第三层土方开挖区间推进路线为：A区土方开挖→B区土方开挖→C区土方开挖→D区土方开挖。本层出土量大，时间紧迫，需要的运输车辆数量多，汽车在场内和基坑内的行走路面宽度有限，根据实际情况在在各个下基坑坡道下端设置转车点,转车点同样采取原场地破除产生的混凝土碎石铺筑。坑内便道的铺设采用建筑渣土和原地平破除剩余的混凝土碎石，在便道基础薄弱处，在便道上部铺设走道钢板。 ⑷第四层土方开挖。第四层土方开挖主要是中心区利用栈桥出土，边角采用两台履带吊出土。开挖第一层土方时同步施工1、2#栈桥，栈桥开挖深度5.5m，开挖宽度6m，按照1：2.5放坡保持栈桥两侧土方稳定，首次开挖栈桥延长米为33m-34m。基坑土方开挖至栈桥梁底的垫层底面――凿开栈桥与钢立柱连接面、支承桩清理――钢筋混凝土支撑