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气囊出运码头沉箱技术应用摘要：结合实际工程，介绍了气囊出运码头沉箱的工艺步骤和施工技术要点。实践证明，该码头沉箱出运安全，施工顺利，对类似工程的施工具有一定的参考价值。 关键词：气囊；沉箱出运；流程工艺 某工程沉箱总数44件，其中A型38件，B型2件，C型1件，D型2件，E型1件。沉箱采用气囊出运，根据工程施工进度安排，计划出运为每天1件，施工过程中具体出运顺序及数量根据安装计划要求安排。 1气囊搬运工作原理 气囊搬运重物的工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同，在重物底部与地面之间垫若干个气囊并充气顶升起重物，通过外力牵引重物使气囊向前滚动，从而使重物产生移动，达到搬运重物的目的。气囊与地面为面接触，受力面积大，受力均匀，单位面积受力小，对场地适应性强。大型沉箱预制场地分两条作业线，场地中间为构件出运通道。出运码头前沿设斜坡段，以使通道与前沿出运码头高程衔接，斜率为1:60。场地要求平整密实，平整度±2cm，无露石或尖状物，以免剌破气囊。 2 沉箱出运工艺流程 出运采用气囊移运工艺，其工艺流程如下： 1.出运准备（包括抽干沉箱内积水）→2.高压水冲出支垫间填砂→3.抽出底模板→4.检查沉箱底部→5.气囊就位→6.卷扬机就位→7.沉箱围捆牵引和后溜钢丝绳→8.将卷扬机牵引与溜尾钢丝绳沉箱围捆钢丝绳用卸扣连接→9.启动卷扬机使牵引与溜尾钢丝绳处于刚好受力状态→10.全部气囊充气至与底模共同受力状态初始压力值→11.检查沉箱及围捆钢丝绳、卷扬机等情况，全部卷扬机手就位并处于运行待命状态→12.继续向气囊充气并调整各气囊气压值，使沉箱达到运行高度并保持相对水平→13.抽出支垫型钢、检查沉箱底部并清除沉箱周围尖锐物及打磨边缘及菱角→14.检查各气囊气压、必要时进行调整→15.横向牵引移动(同时进行溜尾作业)→16.至出运通道中间停止移动→17.加垫枕木→18.放气→19.抽出横向气囊换纵向气囊→20.围沉箱纵移围捆钢丝绳→21.系牵引钢绳、与溜尾钢绳→22.气囊充气至规定压力值（需进行计算，此时气囊及沉箱支垫枕木处于共同受力状态），→23.气囊充气顶升沉箱使其处于运行高度、抽出垫木→24.纵向牵引移动（码头前沿就位等待上浮船坞、如等待时间长应对沉箱按要求进行支垫）→25.上浮船坞就位→26.加垫枕木→27.放气→28.抽出气囊→29.结束。 3 沉箱出运 3.1出运时间选择 (1) 根据施工计划确定横移和纵移时间。 (2) 根据实际潮水水位情况，决定沉箱上浮船坞时间。 3.2出运前检查 检查空压机运转是否正常（有气），并排除一切隐患，检查气囊充气各管件、阀门、压力。 检查沉箱内腔是否有积水，若有积水超过10cm的，必须把水抽至低于10cm方能出运。（避免重心受积水的影响无法控制） 对牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、导向轮及其卸扣、绳卡等，应逐项认真检查运转是否正常、转动是否灵活、钢丝绳是否缠绕表是否完好。是否漏气。 各地锚、卸扣是否磨损，是否超负荷。 备用空压机、备用电源处于良好状态。 4 冲砂、清砂 先进行拆卸填砂底模工作，用高压水枪冲出填砂，清砂工作应尽量根据沉箱底模情况对称进行，以免沉箱底板基础受力不均。最后检查沉箱底部有无棱角突出，有则先清除。清砂与拆模顺序为从中间向两边对称进行。 4.1清理通道、场地平整 清理通道上一切尖锐物、石头及障碍物，并对场地进行整平，高差不超过±2cm。 4.2 系沉箱围捆钢丝绳 用钢丝绳系好沉箱(围捆)，钢丝绳处于沉箱转角保护架上，所处位置应在沉箱前趾高度以上,沉箱底模基础向上约1.2至1.6m左右处，钢丝绳与沉箱保护架接触处用枕木隔开，调整钢丝绳长度至两侧相等，再连接牵引及溜尾钢丝绳。 4.3 摆气囊 清砂工作完毕后，进行气囊摆放工作，每个气囊的轴线与移运方向垂直，沉箱边用红漆标上气囊就位线，以便气囊迅速就位。由于沉箱横移存在偏心力，气囊采用不对称摆放。 由于沉箱重心与形心存在偏差，运行时应使沉箱保持尽量直立。使用气囊不对称摆放方法来达到此目的，经初步估算，纵移时沉箱前趾方向气囊向内缩进为０cm至突出５cm（由于气囊充气时会有不同程度的伸长，此值应根据现场实际操作情况做适当调整）。空压机及管路系统就位备用。 4.4 沉箱顶升 （1）系牵引及溜尾钢丝绳 将牵引和溜尾卷扬机动滑轮组与沉箱围捆钢丝绳系好，并启动卷扬机使各钢丝绳处于受力状态，然后稍微放松，放松程度以使气囊充气顶升沉箱至运行高度时不致受限制进行控制（宜在充气顶升过程中进行调整）。 （2）气囊初充气 初充：连接空气压缩机与气囊之间的气管，连接妥当后充气