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浅析某立交桥主桥钢管拱混凝土压注施工摘要：本文通过工程实践，对某立交桥钢管拱混凝土压注施工工期紧迫，施工难度大，施工经验缺乏情况下，如何能高效优质完成本工程的关键工序，对钢管拱混凝土压注施工的一些方法进行阐述，以供类似工程参考借鉴。 关键词：钢管拱 混凝土压注 顶升法 施工控制 一、确定施工方案及要求 （一） 施工方案 根据施工设计图要求，主拱加载要对称同步，因此灌注拱圈混凝土时，左右两根拱肋四处拱脚必须同步灌注，由于拱肋位于两桥墩上，混凝土要先由地面泵至拱脚处再采用二级泵送注入钢拱内，需用8台混凝土泵同时同步工作，对混凝土的压注施工组织要求非常之高。按照设计的压注顺序施工，先灌注拱圈下腔管内混凝土，一气呵成，形成完整拱圈下环，之后，采用同样的方法，浇注拱圈上钢管混凝土，然后浇注拱圈管腹板内混凝土，至此形成整体管混凝土拱圈。 （二）钢管拱混凝土 钢管混凝土质量要求 （1）采用专项试验达到设计要求的补偿收缩C50商品砼，初凝时间大于6小时。 （2）一根钢管拱的混凝土灌注完成时间，不得超过第一盘入管混凝土的初凝时间（5小时），混凝土必须连续灌注，一气呵成。 （3）严格控制砼的施工坍落度，搅拌站混凝土拌制时间60-90秒，坍落度达到23cm以上，二级泵混凝土坍落度必须达到22cm以上，才能往钢管拱内泵送混凝土。 二、混凝土灌注方法 （一）泵送方法及设备配备、平面布置（见后附的平面布置图） 拱肋钢管混凝土分三次压注完成，压注混凝土共360 m3，每次压注混凝土120m3，分别在四个拱脚同时泵送采用二级泵送，每个拱脚配置2辆泵车，总配置8辆泵车，备用两台混凝土泵机。 在主桥拱肋的东西两侧分别布置2台HBT60输送电泵和1台汽车泵，其中在地面上布置1台柴油输送泵和1台汽车泵作为一级输送泵，在端横梁上布置2台HBT60输送电泵作为二级输送泵，二级输送电泵与钢管拱拱脚灌注孔连接。搅拌站拌制C50号补偿收缩混凝土，泵车输送混凝土至工地的东西两侧一级输送泵上，一级输送泵负责把混凝土输送至端横梁的二级输送泵上，二级输送泵直接往钢管内压注混凝土。 （二）灌注程序及人员安排 拱肋钢管混凝土分三次灌注完成，其灌注程序如：先灌注拱肋的下钢管混凝土→灌注拱肋的上钢管混凝土→灌注拱肋腹板混凝土。 每次采用泵送顶升法，从拱脚一次对称浇注至拱顶时，施工步骤：准备工作 → 压注管内混凝土 → 关闭压注口处闸阀、稳压 → 拆除闸阀，完成压注。 （1）安装高压泵，敷设泵送管道。在主桥拱肋的东西两侧分别安装一级输送泵和二级输送泵，分别设置一个混凝土进料导管，伸出钢管面30cm，顶口处设置法兰盘接头和插板，与输送泵管道相接，堵塞钢管内法兰盘间缝隙。 （2）混凝土灌注前先对输送管路进行泵送1.5～2.0m3水泥砂浆，润滑输送管路的内壁后，在进浆口处安装好法兰盘接头和插板，然后连续泵入混凝土。 （3）在钢管混凝土上升进程中，前场值班人员通过锤击法，确定混凝土在管内的位置，以此来严格控制两对称半跨的进度差不超过2m，两端混凝土顶面高差不大于1m，并控制两端混凝土量差在1-2m3范围内。测量组在灌注过程中，随时跟踪观测拱肋标高和轴线，并观测横联梁变化。灌注混凝土的速度，拱顶两边的压注速度，要采取慢速、匀速、对称、低压的方式压注，当压注的混凝土顶面，接近拱顶截面时，要避免出现一边压注过快现象，绝对避免超出拱顶截面，引起钢管骨架纵向振动而失稳。 （4）压注作业要一次完成拱圈下环混凝土的压注，待拱顶排浆管排出合格的混凝土后，即可关闭止回阀，用插板堵死送料开口，防止混凝土外溢，灌注完成。再采用同样方法，灌注拱圈上环钢管内混凝土和腹板混凝土，直至钢管拱圈形成。 三、施工控制措施 （一）施工过程中质量控制措施 （1）压注作业正式实施前，应先泵入水泥砂浆润滑管壁，并进行观测，是否有异常现象，一切正常后再连续泵入混凝土。压注钢管灌注时，环境气温应不低于5 oC；当环境气温高于30 oC时，钢管内温度高于50 oC，应采取措施降低温度，选择在天气凉爽时灌注。 （2）灌注前必须做好人员分工、机械设备等准备工作。 （3）每次开盘前，试验人员必须认真做好配合比，对砂石料等准确称量，并报请监理工程师认可。 （4）试验人员对出机料进行检查是否合格，并加强对混凝土坍落度的抽检，合格后方可送入泵斗内。坍落度最好由同一个人操作，以减少操作误差。同时做好试块。 （二）施工过程中，保证混凝土连续浇注完毕的措施 钢管混凝土在泵送顶升施工过程中，必须保证其连续不间断施工，否则容易出现混凝土压力过大，无法顶升完成的情况，制定如下措施： （1）人：人