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浅谈公路桥梁养护及管理摘要：如何管养好现役桥梁，确保安全运营。现结合我市桥梁的现状浅谈桥梁养护与管理。 关键词：桥梁养护管理 一、基本概况 杭州地处浙江东北部，东部河道纵横交错、西部山区山岭重丘，多山多水，公路桥梁数量多，截止2010年12月底，全市公路桥梁5489座计302.8公里，其中高速公路桥梁756座，国道桥梁193座，省道桥梁388座，县道1478座，乡道686座，村道1975座，专用道13座，农村公路桥梁占75.6%，据统计国省道上三类以上桥梁20座，县道192座。 二、公路桥梁养护现状 随着我市公路建设的快速发展，公路通车里程的迅速增加，桥梁数量也随之增加，据统计，“十一五”期间，我市桥梁数从4817座增长到5489座，增长了14%，预计“十二五”期间我市桥梁数量的增长率将大于“十一五” 期间的增长率。目前，我市公路旧、老桥的比例大， 1990年前建造的桥梁1772座，占32%。许多建于上世纪60-70年代的桥梁依旧在服役，由于老桥结构简易，使用至今，老化、破损等现象日趋严重，难以适应逐年增长的交通量的需求，另高速公路计重收费后，超载、超限车辆很多通过国省道通行，地方道路承担着大量的物流，这些都直接影响公路桥梁的运营安全，桥梁养护工作任务是越来越艰巨，存在的问题也日显突出。 三、目前桥梁管理中存在的问题： 1、部分桥梁设计荷载等级低。我市目前公路桥梁多数建于上世纪60~90年度初期，设计荷载等级较低，多为汽-10、汽-13、汽-15、汽-20、汽-超20；随着经济的发展和社会需求，对公路运营条件的要求越来越高，特别是当前大量的物流要通过公路来流通，重载、多轴车、集装箱车的载重能力不断提升，在役桥梁面临着严峻的考验。 2、对桥梁非主要承重构件和附属设施设计重视不够。从近几年桥梁维修改造看，老桥拆除后普遍存在桥梁铺装层钢筋配筋偏少、钢筋偏细；小铰缝施工质量较差；桥面横向联系薄弱。从日常检查发现，部分桥面排水系统设置不合理、支座采用油毛毡简易支座、梁板和盖梁之间预留的空间太小，基本都小于6厘米，支座更换困难。 3、设计侧重桥梁构件强度验算，忽视耐久性设计。公路桥梁使用寿命不仅取决于桥梁构件的强度，还取决于构件的耐久性。上世纪60~90年代建造的桥梁，受当时技术标准、设计理念、经济水平等多方面因素的影响，桥梁设计侧重构件强度的验算，对构件耐久性的设计重视不足。目前营运20年以上的桥梁构件材料老化、退化现象严重，直接影响桥梁的工作状态，使用寿命难以达到设计期望值，造成部分在役桥梁提前“退役”。 4、施工技术水平低。限于当时的施工技术条件，早期建造的公路桥梁机械化程度低，应用新技术、新材料、新工艺、新设备少，未推行监理制，难以保证桥梁构造物的施工质量。经检查，我市早期建造的部分拱桥由于施工质量控制不严，发现拱圈混凝土浇灌不密实；扩大基础桥梁基础埋置深度浅，易受冲刷；桩基混凝土浇灌不密实、钢筋笼偏位、桩径不足等现象，这些都直接影响桥梁使用寿命和运营安全。 5、超限运输车辆对桥梁的损害。国省道桥梁受超限车辆频繁通行影响，造成桥梁承重结构损坏，影响交通；农村公路越来越多的承担起大量的物流任务，而农村公路桥梁荷载标准低，超限、超载车对桥梁造成了“致命”的伤害。 6、部分公路桥梁疏于养护管理。一是还存在“重路面轻桥梁”的现象，对桥面、支座、伸缩缝、护栏等养护管理重视不够；二是桥梁检查不够。桥梁的技术状况是动态的，只有通过检查才能及早发现病害，评定其技术状况，进而提出维修对策；三是早期修建的桥梁资料缺失，不利于后续养护管理。四是桥梁加固修复资金短缺，桥梁得不到及时修复，潜在严重安全隐患。 7、桥头跳车普遍存在。我市多数公路都建在软基之上，受当时施工、资金等因素影响，部分桥头两侧台背回填、基底软基处理不够，受车辆动荷作用、桥头填料压密及基底压缩变形，多数桥梁都存在不同程度的桥头跳车现象，影响行车舒适安全。 四、加强公路桥梁养护管理的措施 1、提升认识、加强日常养护。桥梁是公路的“咽喉”，桥梁养护是公路养护的重要组成部分，目前各公路管理部门都认识到桥梁养护的重要性，但在实际养护过程中，还存在“重路轻桥”的现象，对日常的小毛病重视不足，认为桥梁是“刚”性的，小毛病对其影响不大。在桥梁的养护中如不加强日常性养护维修，同样小毛病也会发展成大毛病，严重的甚至造成桥梁寿命缩短。 2、明确职责、落实桥梁养护工程师制度。根据《公路桥梁养护管理工作制度》、《浙江省公路桥梁养护与管理办法》等规定，明确公路桥梁养护管理单位和监督单位，合理确定工作职责。按照部、省、市桥梁养护工程师制度要求，结合辖区公路桥梁数量，配备足额的桥梁养护工程师和技术人员，明确管养职责。