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节点刚域效应对斜腿刚构桥受力影响摘要斜腿刚构桥存在刚性区域，为研究刚性区域对斜腿刚构桥的受力影响，本文分别建立了考虑刚域效应与不考虑刚域效应的模型，分析了斜腿刚构桥节点刚域对桥梁的施工过程中以及成桥后的标高、内力的影响，结果表明：节点刚性区域对斜腿刚构桥的施工过程中以及成桥后的标高的影响较大；但是对跨中以及边跨的弯矩影响较小。 主题词斜腿刚构桥节点刚域效应力学特性 1前言 斜腿刚构桥梁是一种力学型式比较明快，结构简便，适用性较强的桥梁，它是一种结构变异的三跨连续梁桥，具有梁桥的特点。斜腿刚构桥在运营过程中，普遍出现跨中挠度偏大，在斜腿与主梁交叉位置处的两侧主梁腹板，出现有不同程度的竖向裂缝，这一情况的出现，虽不至于影响结构的安全使用，但是对桥梁结构耐久性有较大的影响，本文就节点刚域效应对主梁的受力影响作如下阐述。 2节点刚性区域的力学特征分析 对于斜腿刚构桥梁，通常采用梁单元来计算结构的受力特性，根据单元端部的弯矩、应力进行配筋、验算。这种计算模型是利用杆系单元来抽象和简化实际结构，对桥梁整体性能的判断分析是正确的，但在节点附近会产生模拟失真，这就是节点刚性区域问题。节点刚性区域问题是指实际结构中的几个构件在某节点发生交汇时，交汇节点附近区域因构造原因形成一刚度很大的区域，在建立全桥计算模型时，如果对此节点还采用一般的力学模型，就无法真实的模拟此区域的力学特征。 图（1）所示的刚构主梁在进入轴线交点附近的节点范围内由于主梁高度的增加以及节点倒角的出现使高度h剧增，构件抗弯惯性矩的表达式为I=bh3/12,虽然进入节点刚性区后断面宽度b不变，但是由于h的剧增使得平面内的抗弯刚度显著增大了。轴向刚度也由于构件面积的增大而快速增大，所以节点刚性区内构件单元的轴向刚度、抗弯刚度都很大，基本上可以认为不发生轴向、弯曲变形，从而在整体上可以看作是一个刚性快。这个刚性块在外部与三根构件单元相连，相当于被弹性约束，可以发生刚性平动和转动。 3计算模型 选择有限元模型时，为模拟这种刚域效应，需要在节点处采用“刚臂”来模拟节点处的刚度增大。取进入主梁区域的部分以及斜腿部分为刚性区域，程序计算中可通过设置主从节点来实现这种模拟效果，为了得到刚域效应对结构的影响程度，首先按照不考虑刚域效应的梁单元来模拟实际结构，同时为了考虑节点的刚域效应，另建一增加刚臂的模型，两模型基本一致，但在刚性区域设置主从节点来模拟节点刚域效应。 4节点刚性区对斜腿刚构桥的受力影响 4.1对成桥状态结构挠度的影响 为比较节点刚域对结构的挠度影响，本文选择全桥施工完毕状态的成桥状态进行对比，用以指导施工过程中进行设计标高以及模板支架高程的调整，为节省篇幅，选择部分特征节点单元挠度数值进行对比。 从表(1)看出，在节点刚度效应的影响下各节点的挠度值要略小，因为刚度的实际存在，对临近单元的挠度有约束作用。从计算的数据可以看出，绝对差值不是很大，但是相对差值较大，尤其是在边跨、中跨跨中的影响较大。在成桥初期，结构自重较运营的荷载大，加之初期混凝土的收缩与徐变效应也较明显，故节点刚度效应的影响随着时间的增长带来的影响较为明显，不容忽视。 4.2对桥梁结构运营状态的挠度影响 依前述建立的模型进行计算，得出结构在运营1000天后的挠度，成果整理见表(2)。 表(2)运营1000天后各节点挠度数值对照表 从表(2)看出，随着时间的推移，混凝土的收缩徐变起着较大的作用。在刚性效应作用下，主梁挠度的相对差值较成桥初期的差值略有增加，但是斜腿的增加较为明显，从数据变化的规律可以看出，在中跨跨中和边跨跨中挠度的影响较大，在斜腿与主梁相交叉的部分单元影响较小，说明该部分单元的整体刚性还是存在的，构件参与整体转动与平动，该部分单元之间的转动可以忽略，体现该部分结构的刚性特征。 4.3对桥梁结构内力的影响 根据各构件在两种模型下的结构内力值的差异，现给出正常使用工况下的各单元的弯矩值的对比。 表(3) 正常使用工况下节点弯矩数值对照表 从表（3）得知，两种模型下的结构内力值总体上来说比较接近，考虑刚度与否，对结构的弯矩值影响较小，所以在对结构进行内力计算的时候，节点的刚度效应可忽略。但由于实际上节点的刚度也并非无穷大，即按节点完全刚性计算也是有误差的，因而如何取舍节点的刚性将直接影响到结构弯矩值的计算精度。 5结论 （1）斜腿刚构桥无论在施工过程中还是在成桥后，考虑节点的刚性效应与否对结构的挠度有一定的影响，并且随着时间的推移，影响有逐渐增大的趋势，这种差距就比较大，即节点的刚性效应不能忽略。 （2）对于斜腿刚构桥的成桥内力来说，考虑与不考