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论述市政道路及桥梁施工质量问题及监控重要性摘要：本文笔者对桥梁工程和道路工程的主要分部分项工程的质量进行分析，并提出适当的监控措施，使工程质量处于受控状态。 关键词：桥梁工程 道路工程 质量控制 市政道路和桥梁必然加速建设和发展，在这期间必须严格控制其施工质量，特别是施工过程中经常发生的一些工程质量问题。本文通过对其探讨，并采取适当的监控措施，从而使工程处于受控状态。 一桥梁工程 1基础 1.1挖孔桩 1.1.1挖孔方法 在地面按衬砌处理挖深1m,安放模板,浇筑C15(或C20)混凝土形成井圈,井圈上口即井台座比周围地面高出20cm～30cm,以避免井口进水,开挖采用人工十字镐,用人力绞车提升出渣,每开挖1m衬砌1m,衬砌厚度15cm～25cm,当开挖中遇到岩石可采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆炸法施工,要在炮眼附近加强支护,防止振坍孔壁,爆破后再采用人工清凿继续开挖,以这种方式循环进行施工,直至桩底设计标高。 1.1.2桩身钢筋笼骨架制作安放 桩身钢筋笼所用的钢筋和焊条的规格型号必须符合设计要求,骨架一般分段焊接,由起吊设备的高度控制,合格的钢筋笼必须轴线居中,圆度精确、焊接牢固、刚度良好。钢筋笼放入孔内,要与桩孔轴线吻合一致、顶部与设计桩顶标高相同,安放要牢固,以防在浇筑混凝土时钢筋浮起。 1.1.3灌注桩芯混凝土 灌注桩芯混凝土是成桩的关键工序,必须严格控制工艺,循序操作,保证质量。 （1）按桩芯混凝土的设计强度和施工要求,提供水泥、砂子、碎石试样,委托专业单位确定混凝土的用料配合比。 （2）孔底无水或水量较少时,灌注可采用料斗和串筒,料斗固定在孔口横担上,储料蓄能增加超灌压力,串筒系于料斗底部,垂于孔内,其长度视孔深而定,开灌时斗内混凝土沿串筒坠落孔底,不仅可防止混凝土离析,还可增加超灌压力达到灌注密实。根据施工经验,当灌至地面以下4.0m左右时超灌压力减小,因此自地面以下至5.0m一段,一般应随灌随捣,确保灌注质量。孔底水量较大较深时,采用导管法进行水下灌注,导管内径一般为25cm～35cm,使用前要进行闭水试验合格,导管应居中稳步沉放,不能接触到钢筋笼,以免导管在提升中将钢筋笼提起,导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上,导管底部距桩底的距离应符合规范要求,一般0.25m～0.4m,导管顶部的贮料斗内混凝土量,必须满足首次灌注后导管端能埋入混凝土中0.8m～1.2m,施工中导管内应始终充满混凝土,及时测量混凝土顶面高度和埋管深度,及时提拔拆除导管,使导管埋入混凝土中的深度保持2m～6m。 1.2钻孔灌注桩 (1)控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。 (2)严格控制好钢筋笼的顶面标高。钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的。一般桩的下端不设钢筋笼，如果没有得力的措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高。现场监理要对钢筋笼的顶面标高予以校核。 (3)控制好灌注水下混凝土的几个要点：①水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高15%～25%，在做配比时就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以3m～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5%，且不应小于2m。 1.3承台 (1)承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，不少施工单位都是关门造资料，不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性。 (2)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。 (3)必须认真检查立柱、桥台伸入承台的主筋根数、直径特别是保护层。 (4)控制好基坑回填土的质量。施工单位对此很不重视，一般只松填，无密实度可言，有的还带水回填，现场监理必须予以制止。因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度，支架就会产生较大的下沉量，使结构标高难以控制。 1.4下部构造 1.4.1台身、墩柱 (1)承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置。 (2)模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查；立柱立模后，要检查钢模的垂直度，两个方面都要检查。 (3)混凝土的浇捣质量直接影响工程的外观。要做到不漏振，振动棒要快插慢提，以减少水孔；拆模后，监理要注意检查，然后根据天气情况进行养护。 1.5上部结构 1.5.1箱梁 1)首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，