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重夯处理路基填土施工方法应用摘要:随着国民经济持续高速增长，我国公路建设近10年来为快速发展时期，在鲁西平原地区公路建设以国省道改造升级为主，该地区公路断面形式主要以路基路面主体加两侧边沟为主要断面，两侧边沟除作排水沟外，还辅以农田灌溉沟渠功能，这就给公路的加宽改造带来了难题，如何处理在既有边沟内加宽路基填土，是摆在我们面前的课题，本文提出了采用重夯处理路基填土的施工方法及施工质量控制供参考和探讨。 关键词:重夯 路基填土 施工方法 质量控制 山东省聊城市地处鲁西地区黄河冲积平原，国省道公路里程1379公里，随着国民经济持续高速增长，国省道干线公路改造升级任务日益繁重，山东省为充分发挥沿线地方政府的积极性，缓解国省干线公路大中修养护和改建工程资金压力，按照约定的省市共建事权划分模式，省和国家负责路面、大中桥及相关设施的投资，沿线地方政府负责路基土石方、小桥涵以及征地拆迁的投资。为此，在路面、大中桥开工前，地方政府本着就地取土的原则将路基土方包干到乡镇，并按照设计要求足额挖运就位（未经压实），这些未经压实的土方占压了设计加宽的路基位置，若是清理出去重新分层填筑压实，将增加资金投入和施工工期，为解决这一难题，我们提出了重夯处理路基填土的施工方法，几年来，通过在S324、S260聊城境内等路段的施工实践证明方法可行，现介绍如下： 一、设备要求 1.重夯施工时应采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，在臂杆端部设置辅助门架或其它措施,防止落锤时机架倾覆,并保证重夯效果。 2.在起重机臂杆或门架采用明显标识标明不同的垂直高度。 3.夯锤最好采用铸铁圆形夯锤,并设置3个Ф=10?的排气孔。在夯击前必须过磅称重量和测量锤底直径,根据该地区工程土质为粉质粘土的特点，采用夯锤5吨，落距5米，单击夯击能250KN.M，要求锤底净压力值不小于25KPa。 4.每台夯机必须配备累计式计数器,以自动记录每工作台班的夯击次数。 5.每套设备应满足设计夯击能的要求,并有所余地。 6.每套设备必须配备一台水准仪和标尺,并由专人负责量测。 二、施工方法 路基施工断面情况为：原路边沟深度一般在3米左右，地方政府填筑土方时，一次性填至与路基齐平，若全部挖出再分层压实，要费时费力，因此，对路面底面以下深度0.8米以下路堤填土采用重夯处理，路面底面以下0-0.8米范围采用分层压实方法施工，具体步骤如下： 1）首先将已经填筑的土方，挖至路面底面以下0.8米，将挖出的土放在老路面上；原路基边沟内的填土厚度在2米左右；如图1所示 图1 路基施工横断面图 2）将原路基边坡部分原状土挖松，形成竖向1.0米、水平1.5米的台阶，使挖松土体与新填筑的土方处于同等状态； 3）清理并平整施工场地，测量场地高程，划出夯实区域边界线； 4）起重机就位，检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求； 5）按梅花型布置夯点位置（见图2），并夯击施工3遍（现场试验得出），每夯击一遍，用推土机整平一次； 图2 重夯梅花型布置 6）夯击3遍完成后，平整施工场地，采用15-20t振动压路机碾压2遍； 7）用12-15t光轮压路机碾压2遍； 8）检测压实度及各项技术指标； 9）经检测合格后,路面底面以下0-0.8米范围内按照分层压实方法施工。 图3 重夯施工流程 三、质量检验 1.检查重夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计要求时应补夯和采取其他有效措施。 2.重夯施工结束后应间隔一定时间方能对路基进行碾压施工，对于粉质粘土，其间隔可取1～2周。 3.质量检验的方法，根据工程土质为粉质粘土的特点，选用灌砂法和核子仪同时检测，通过对比试验确定核子仪线形回归方程，一般正常检测以核子仪检测为主，灌砂法检测校核。 4.质量检验的频率，按照《公路工程质量检验评定标准》要求检测。 四、施工注意事项 1.重夯施工除了严格遵照施工步骤进行外，还派有专人负责施工过程中的检测工作。 2.夯锤使用过久往往因底面磨损而使质量减小，落距未达要求情况在施工中也常发生，这些都将影响单击夯击能，因此，开夯前必须检查夯锤质量和落距。 3.重夯施工中夯锤落地位置不符合梅花型布置情况常有发生，因此，在每遍夯击时，有专人负责，发现漏夯及时提醒机械操作手，及时纠正。 五、重夯处理路基填土施工方法的体会 重夯处理路基填土施工方法，有其独特的优点，对于上述管理体制下的填土方式采用重夯法处理是最经济、最有效、速度快的一种方法。 重夯法不仅能提高地基土的强度，降低其压缩性，还能改善抗震动液化的能力和消除土的湿陷性，因此