繁昌县交通运输业规划教案.docVIP

繁昌县交通运输业“十一五”发展规划第一章 ?总论一、全县交通运输业发展基础“十五”期间，在县委、县政府的领导下，我县交通基础设施建设迈上新台阶。公路、铁路、水路综合交通运输初具规模，为全县经济社会发展提供了重要的基础条件。区划调整后，全县公路总里程920.01公里，其中省道60.98公里，县道179.15公里，乡道374.72公里，村道305.16公里。以县城为中心，两条省道（芜铜线、南新线）构成“十”字主骨架，县乡道路交织成网，基本实现了所有乡镇通油路（水泥路）、行政村通公路的目标。沿江高速公路繁昌段26.89KM路基已全线完成，路面施工前期准备工作就绪。我县公路通行能力、技术等级都有较大提高。交通运输能力大幅度提高，县内共有长途汽车站1个，社会客运站2个，停车场3个，大小营运客车298辆，货车1733辆，汽车维修企业62家，物流企业23家。水路交通呈良好发展态势，全县共有长江和5条内河通航水域97.1公里，其中长江水域22公里；3个港口，大小码头30余座，各类运输船舶283艘；渡口10道，其中长江2道。全县综合交通运输能力明显增强，交通区位优势逐步凸现。目前，我县交通基础设施仍处于发展阶段。随着县域经济的快速发展和人民生活水平的提高，对我县综合交通能力要求逐步加大，必须进一步加大交通基础设施建设，提升交通基础产业水平。二、“十一五”交通运输业发展指导思想和总体目标1、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领全局，以更快更好地发展为主题，以提高人民生活水平为根本出发点，以加快发展作为交通工作的第一要务，以促进经济发展和社会全面进步为根本目的。注重公、铁、水运输方式协调发展，加快路网建设，加强基础设施配套，完善运输管理手段，提高全县交通运输业整体发展水平。2、总体发展目标结合市域内各层面的有关规划，优化路网布局，科学设置枢纽客货站场，建立运输通信网络，充分发挥公路尤其是高速公路对经济的拉动作用，积极沟通繁昌与周边各县市的联系，尤其是加强与中心城市芜湖的交通联系，构建以沿江高速、滁黄高速为主轴，一、二级公路相贯通的对外交通系统，以达到便捷、快速、高效的目的。根据经济发展战略和空间资源布局，繁昌县域综合交通以“管理科学、服务上乘、安全高效、以人为本”为战略发展思路，以综合运输思想为核心，以可持续发展为基本原则，在充分发挥公路运输的基础上，合理适度发展内河航运、铁路运输，形成以公路、铁路和内河航运并进的区域综合交通运输系统。三、“十一五”交通运输业发展重点“十一五”期间，交通运输业发展的重点是：1、全力加快高速公路建设；2、加快县域公路建设，提高省道、县道公路技术等级；3、加快农村公路建设，提高农村公路通达水平；4、加快运输场站建设；5、加快铁路支线建设，发挥铁路对我县经济发展的重要作用；6、加快高等级航道建设，提升航道等级，提高通航能力，保障航运畅通；7、加强港口、码头的建设，加速渡口、渡船的标准化建设。第二章 ?公路建设规划一、公路建设目标“十一五”我县公路规划的总体目标是：1、逐步优化公路网络结构。即在现有以县城为中心、由两条省道构成“十”字主骨架、县乡道路初步联结成网的基础上，进一步优化路网布局，以改善路况、提高技术等级为主攻方向。2、打破区域限制，构筑统一、协调的基础设施，建设完善的交通体系。县域内乡镇到县城、相邻乡镇之间、中心镇、中心村、移民新建小区、旅游、重要港口码头以及其他重点区域通等级路、通油路或水泥路，实现内通外联、四通八达、方便、快捷、舒适的路网结构，使我县对外联系更加方便、快捷。3、本着服务于全县总体规划的原则，通达城镇、连接周边，实现全县交通一体化。到2010年末，打通现有县道和主要乡道断头路，改造提高部分县乡道技术等级，提高油路、水泥路比重；实现全县所有行政村通水泥路，将主要村道提升为乡道，增加乡道比重；重要县道力争全部达到二级路技术标准，一般县道达到三级路技术标准；实现县城至乡镇人民政府驻地半小时内通达，继续加快提高乡道及村道技术等级，提高乡村道路油路、水泥路比重。乡村道基本达到四级以上技术标准和高级路面，力争自然村全部通水泥路；将六条乡村道提升为县道，提高县道比重。完成繁九路赤沙与铜陵交界处断头路，使繁九路连通南陵至铜陵的S320省道，增加一条南出口；改善东部地区交通，在漳河新林至南陵黄墓建设一座公路桥，通过接线连通芜湖至南陵的205国道，增加两条东出口，使全县出口通道增加到7条(六路一汽渡)，另外增加2个高速公路出入口。县域内实现六个中心镇（乡、办事处）通二级路；中心村及移民小区通四级以上油路或水泥路；各工业园区、各专业市场，针对不同情况，实现连接联网；重要厂矿、农副产品生产和加工基地、港口码头、水陆站场、旅游景点，实现