工程塑料在汽车中的应用程序.ppt

* Smart 塑料车身外板件 * 应用实例 * 1）车身轻量化，（部件重量可减轻20～30 %），油耗下降、降低排放；2）抗冲击性好,低冲击或石击下不变形，使用维修费降低；3）造型设计自由度大，适合复杂曲面设计；4）抗腐蚀性好，可免除外板件磷化处理等防腐作业；5）小批量（5万辆/年以下）时模具投入小，生产成本低，适合于多品种、少批量生产；6）可减少零部件数量，降低生产成本。 塑料车身的技术特点 * 3、工程塑料在汽车中的应用 3.2 工程塑料在仪表板、内饰系统的应用 * In Trim Instrument panel Door trim Seats Foof Carpet 3.2 工程塑料在仪表板、内饰系统的应用 * Instrument panel 目前国内 中高档车 经济型车 软质、聚氨酯反应发泡成型 硬质、改性聚丙烯注射成型 桑2000 聚氯乙烯-ABS表皮/聚氨酯泡沫/ABS注射骨架 赛欧 改性聚丙烯 仪表板系统 * 1）硬质仪表板材料统一化，便于回收；2）软质表皮、泡沫PP化（TPO表皮、PP交联泡沫）；3）模块化设计仪表板，骨架高强度；4）内饰气味性要求严格，采用环保、无毒、抗菌塑料；5）模内装饰、低压成型； 6）采用高强度塑料、薄壁化，实现轻量化； 7）采用蜂窝状材料，提高刚性，降低重量。 3.2 工程塑料在仪表板、内饰系统的应用 发展趋势 * 3.3 工程塑料在动力、底盘系统的应用 * Here’s an example of a complex glass-reinforced nylon 66 active manifold plastic intake system for a V6 engine . with DuPont Zytel 70G35HSL. the largest vibration-welded plastic intake Ford 5.4-liter SOHC Triton V8 engine (used for F-Series, Econoline, Expedition, and Excursion applications PA 66 nylon resin 16.3-kg of Zytel 3.3 工程塑料在动力、底盘系统的应用 * 3.3 工程塑料在动力、底盘系统的应用 * 3、工程塑料在汽车中的应用 3.4 工程塑料在防碰撞安全系统中的应用 * * * 4.1 存在的问题 汽车塑料应用技术与国外存在较大差距； 重材料研发，轻工艺研发； 新材料研究与应用技术研究脱节； 改性料规模小，无自身原材料供应； 无行业规范； 主机厂家缺乏材料应用研发能力，材料厂家缺乏 产品开发能力。 * 4.1、目前国内汽车新材料研发中存在的问题 2）重视材料本身的研究，轻配套加工技术的研究 由于我国目前的科研体制，新材料研究主要集中在材料科研院所和大学，加之科研经费的缺乏，在汽车新材料研究方面，在新材料配方方面的投入较大，而在与新材料应用相匹配的加工成型技术以及应用试验等方面的科研投入不足，许多新材料的科研成果难以产业化，限制了新材料在汽车中的实际应用。因此经常出现新材料通过鉴定的很多、而产业化并得到广泛应用的较少的现象。 * 4.1 、目前国内汽车新材料研发中存在的问题 3）材料开发与应用开发脱节 由于目前国内企业尚未成为应用开发研究的主体，部分企业认为新材料的研发仅仅是材料科研单位与大学的事情，不重视新材料的应用技术研究，使得材料开发与应用技术研究脱节，制约了新材料的应用。 * 4.1 、目前国内汽车新材料研发中存在的问题 6）缺乏新材料的应用设计技术 新材料的应用技术包括三个方面，既材料、结构设计、成型工艺。三者密不可分，相互依存。由于目前在国内汽车高分子材料应用方面严重存在做材料开发的不懂汽车具体要求，也不懂得汽车产品的设计，搞汽车设计的不懂得高分子材料的结构工艺特点，在产品设计方面难以发挥新材料的特点。 * 缺乏设计技术 缺乏对塑料车身部件设计 技术的正确理解 4.1 、目前国内汽车新材料研发中存在的问题 * 加工 塑料产品开发的三个环节 材料 设计 产品 * 国内外塑料应用开发上的区别与差距 国外 国内 实现了产品设计、材料开发、生产工艺有机结合 产品设计、材料开发、生产工艺三者相对孤立 * 国外汽车非金属材料零部件产品开发能力配置 汽车公司研发中心 整 车 发 动 机 底 盘 车 身 材 料 工 程 化学公司研发中心 汽 车 应 用 研 究 新型材料在汽车上的应用成果 提供完整 解决方案 * 国