大车内齿轮失效分析及工艺改进、质量控制-湖南省材料与热处理学会.PDF

大车内齿轮失效分析及工艺改进、质量控制 赵清林 （湘潭电机股份有限公司质量管理处，湖南、湘潭 411101） 摘要：108 吨电动轮自卸车内齿轮经常在使用时早期断齿，一般只能使用3-5 千小时，最短 出现使用几百小时就断齿，每年赔偿几百万元。经对内齿的材料、机加工、热处理进行一系 列的分析和改进、质量控制。几百个内齿使用寿命均超过八千小时还在使用，基本达到美国 同类内齿一万小时质保期。 电动轮自卸车是大型露天矿主要运载工具，其车型有108 吨、154 吨、185 吨、220 吨、 280 吨、320 吨、360 吨、400 吨等。由电机带动的行星减速系统，由太阳齿轮、大小行星齿 轮、内齿轮组成。内齿轮装在车轮上带动电动轮自卸车运行。露天矿大都在气候严寒的北方， 道路崎岖，运行条件恶劣，行星减速系统的使用寿命成为电动轮自卸车质量好坏的标志，欧 美国家对电动轮的质保期为一万小时的使用寿命，我公司对电动轮的质保期为八千小时的使 用寿命。由于行星减速系统的内齿轮经常出现早期断齿，一般只能使用3-5 千小时，最短出 现使用几百小时就断齿，每年赔偿几百万元，所以必须对内齿轮的加工工艺进行改进，提高 其使用寿命。 内齿轮寿命主要受原材料、机加工、热处理的影响，所以有必要对内齿的材料，钢锭的 技术要求，锻件的技术要求，锻件的出厂热处理状态，机加工及与热处理的协调配合，热处 理工艺进行全面的试验分析研究，找出产生内齿早期失效的主要问题，提出解决的办法，制 定出切实可行的工艺操作管理规范，使内齿质量稳定，杜绝开裂和早期失效，使内齿寿命稳 定在8000- 10000 小时。 1 内齿轮简介和失效 内齿轮形状见图1，齿部材料锻钢42CrMo，模数10mm， 齿数87，技术要求： 调质硬度HB280-320，感应淬火 齿侧2.6-3.4mm，齿根＞2mm 。 原工艺为锻件，初加工，初插齿，调质，精加工，精插齿，沿齿沟埋油中频感应淬火。其失 效形式为大部分沿齿根开裂，小部分断齿 （图2 ）。 图1 内齿轮 图2 齿根开裂 2 内齿轮早期失效的原因分析 内齿寿命主要受原材料、机加工、热处理的影响，所以要对内齿的材料、钢锭、锻件、 Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com). Please register to remove this message. 锻件的出厂热处理状态作出明确的技术要求，对机加工与热处理的协调配合做出调整，对热 处理工艺进行全面的试验分析研究，找出产生内齿早期失效的主要问题，提出解决的办法， 制定出切实可行的工艺操作管理规范。 3 试验过程及结果分析 3.1 原材料质量检查和控制 对早期失效内齿轮进行过多次解剖金相检查 ，发现材料因素主要为金属夹杂和非金属 夹杂，（见图3、4 ）金属夹杂是熔炼时加入合金元素颗粒太大，熔炼温度低，时间短，致使 高熔点合金元素没有完全熔入基体金属而残留所致。有金属夹杂的材料使用时在界面、尖角 产生微裂纹，金属夹杂尺寸大到一定程度时调质和感应淬火产生开裂。非金属夹杂分为氧化 物，硫化物，硅酸盐和球状氧化物，非金属夹杂是裂纹和疲劳裂纹的发源地，严重时钢材淬 火产生开裂。合金钢GB3077 （老国标）规定非金属夹杂不能大于3 级，齿轮钢的国家标准 （GB8536 ）对非金属夹杂要求严格得多，例如感应淬火齿轮钢要求氧化物