公路曲线要素程序.ppt

因此：t1=T-a=90.77-31.08=59.69m t2=T-b=90.77-26.03=64.74m 为测设QZ点，计算T’如下： T’=Rtan =300×tan =44.39m 计算主点里程如下： A点 K9+048.53 —）t1 59.69 ZY K8+988.84 +)L 176.28 YZ K9+165.12 —)L/2 88.14 QZ K9+076.98 §8-6 缓和曲线的测设 车辆在曲线上行驶，会产生离心力。由于离心力的作用，车辆将向曲线外侧倾倒，影响车辆的安全行驶和顺适。为了减少离心力的影响，路面必须在曲线外侧加高，称为超高。在直线上超高为0，在圆曲线上超高为h，这就需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线半径R的曲线，使超高由零逐渐增加到h，同时实现曲率半径的过渡，这段曲线称为缓和曲线。 缓和曲线可采用回旋线（亦称为辐射螺旋线），三次抛物线、双纽线等线型。目前我国公路系统中，均采用回旋线作为缓和曲线。 一、圆曲线带有缓和曲线的主点测设 1．内移值p与切线增值q 如图所示，在直线与圆曲线之间插入缓和曲线时，必须将原有的圆曲线向内移动距离p，才能使缓和曲线的起点位于直线方向上，这时切线增长q。公路上一般采用圆心不动的平行移动方法，即未设缓和曲线时的圆曲线为FG，其半径为（R+P）；插入两段缓和曲线AC和BD后，圆曲线向内移，其保留部分为CMD，半径为R，所对的圆心角为（α—2β0）。由图可知： 缓和曲线图： p= q= 将上式中cosβ0、sinβ0展开为级数，略去高次项， 可得：p= q= 2．曲线测设元素 当测得转角α，圆曲线半径R和缓和曲线s确定后，即可按下列公式计算曲线测设元素。 切线长 TH=（R+P）tg +q 曲线长 LH= R （ = 其中圆曲线长Ly=R（ 外距 EH=（R+p）sec -R 切曲差 DH=2TH-LH 3．主点测设 根据交点的里程和曲线测设元素，计算主点里程 直缓点 ZH=JD—TH 缓圆点 HY=ZH+s 圆缓点 YH=HY+Ly 缓直点 HZ=YH+LS 曲中点 QZ=HZ 交点 JD=QZ+ （校核） 主点ZH、HZ和QZ的测设方法，与圆曲线主点测设相同。HY和YH点可按公式计算x0、y0用切线支距法测设。 二、圆曲线带有缓和曲线的详细测设 1．切线支距法 切线支距法是以直缓点ZH或缓直点HZ为坐标原点，以切线为x轴，过原点的半径为y轴，利用缓和曲线和圆曲线上各点的x、y坐标测设曲线。 在缓和曲线上各点的坐标可按缓和曲线参数方程式计算，即 圆曲线上各点坐标的计算公式可按图写出： 公式： 公式： 第八章结束 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第八章 公路中线测量 §8-1 概述 公路工程一般由路线、桥涵、隧道及各种附属设施等构成。兴建公路之前，为了选择一条既经济又合理的路线，必须对沿线进行勘测。 一般地讲，路线以平、直最为理想。但实际上，由于受到地物、地貌、水文、地质及其它等因素的限制，路线的平面线型必然有转折，即路线前进的方向发生改变。为保证行车舒适、安全，并使路线具有合理的线型，在直线转向处必须用曲线连接起来，这种曲线称为平曲线。平曲线包括圆曲线和缓和曲线两种。 §8-2路线交点和转点的测设 一、交点的测设 公路路线的转折点称为交点，用JD表示。对于一般低等级的公路，通常采用一次定测的方法直接放线，在现场标定交点位置。对于高等级的公路或地形复杂的地段，需在带状地形图上进行纸上定线，然后把纸上定好的路线放到路面上，一般采用穿线交点法和拨角放线法