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紧固件材料的选择问题 请问专家——问：选用紧固件材料时，应该遵循哪些主要设计准则？ 答：设计工程师没有对先前或已有的紧固件设计作业作出比较是紧固件失效的主要原因。 在开始对部件装配作出真实设计之前，设计人员应确认紧固件的 温度工作范围，防蚀要求，紧固件的尺寸及其外形结构。还需要决定 适用标准，即 ASTM （美国试验和材料学会），MIL （军标），FED （联邦标准）等。 要反复审定紧固件的适用材料并作出它的功能效用评定。因为选 用了劣质材料，就会招致劣质紧固件的失效后果。 紧固件可用许多材料制作，金属材料和非金属材料都可以。然而， 有大部份结构用紧固件是由低碳钢，合金钢或不锈钢制作的。许多航 空、航天用的紧固件用钛和铝材制作，而铜和黄铜则用以许多工业应 用的紧固件。 低碳钢：低碳钢是最通用的工业应用紧固件材料，通常，这种材 料是一种 AISI 10 ××，此处含碳量（××）是06到22（1006到1022）。 这种材料在正常情况下是不要热处理的，虽然加了些如硼元素后也可 热处理。但当紧固件冷成形加工时，它获得的仅为其硬度值的增加。 然而，假若原先的钢丝是冷拉成形的，就有可能从这种材料中获得 95 公斤/平方英寸极限强度的紧固件（正常的强度约为 55 公斤/平方 英寸）。 这种钢材将很易被腐蚀，所以这些加工好的紧固件通常用涂料保 护。典型的涂层是油、氧化膜发黑，磷化油、镀锌、刷漆或有机物涂 层。 合金钢：合金钢含有足量的碳成为能热处理的一种钢。（××28 到××55）这里前面两个数字表示合金型号，后面两个数字其碳含 量）。典型的紧固件合金钢是 4037 和 4140。有些合金钢材料应用在 其强度值达 300 公斤/平方英寸，但作为库存商品正常供应的多不超 过 190 公斤/平方英寸。 合金钢材料都没有足够的铬含量以防腐蚀，所以它必须用涂层以 阻止其被腐蚀。它可以用与涂低碳钢材表面一样的涂层，但对航天航 空用紧固件，可另加添一些镉调和之。 不锈钢和超合金材料：在这种材料中，最广泛应用的是 300 系列 不锈钢，也称为 18-8 不锈钢（或称为含铬 18％及含镍 8％）。它是不 能热处理的，并可在 80 公斤/平方英寸强度下不适用（成形时可用冷 加工法完成），除非使用一种稳定的（321 或 347）材料，温度限制在 800℉上下，超过此温度，一种名为 “炭化沉积物”将会出现，铬含 量下降而致锈蚀。 其它少量普通不锈钢称为 A286，lnconels(高温镍基材料)，400 系列，17-7PH，17-4PH，MP35N 和 Haynes 材料。这许多材料中，400 系列或许是最常用的，410、416 和 420 类不锈钢是可以热处理的（可 到 180 公斤/平方英寸），但其含铬量仅有 12％，所以在锈蚀气候条 件下，有些材料也会锈蚀的。然而，430 和 431 类中含有 17％铬的材 料，在使用时仍能保持不被锈蚀的。 在航天航空领域，A286 是最普遍使用的不锈钢紧固件材料，由 于其适用温度范围广 （-423℉到+1200℉）以及它极好的机械性能（强 度达 220 公斤/平方英寸）。当较强度的材料需热处理和冷加工时，它 常用以制造 140-180 公斤/平方英寸及范围的紧固件。 镍基不锈钢（如 lnconels 和 Haynes）皆用于宇航领域的抗锈蚀 和高温环境下，紧固件材料简要介绍请见下表，这些材料的完整内容 将需多本专著详述。 紧固件材料摘要一览表 适用设计的极限温 室温下极限张应力 材料名称 表面处理 评语 度℉ 强度公斤/平方英寸 炭钢 镀锌 －65 到 250 55 以上 － 镀锡、镀镍、镀锌 －65 到电镀时的极 合金钢 到 3