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中国铁路海外经营重组策略——以中国铁建股份有限公司为例 　摘　要：本文基于世界经济一体化的背景及我国企业并购的现状，以中国铁建股份有限公司为例，首先分析了中国铁建在海外竞争中的优势，进而从政府层面和企业层面两个方面对中国铁路海外经营策略进行了分析。 作文 /zuowen/ 关键词：铁路；海外经营；重组策略 一、引言 　　当前，世界经济一体化的趋势日趋明朗，入世以后的中国当然是世界经济一体化的组成部分。随着我们在入世时的各项承诺的逐步兑现，我们各行业的企业都在感受着不同程度的巨大压力，在这样的形势下，我国企业并购呈现出如下情形：1、国有大中型企业开始出现“强强联合”或互补式重组。能源领域和IT产业甚至开始跨国并购。2、企业重组向多领域、多产业、多所有制迈进，“四跨”即跨行业、跨地区、跨所有制、跨国家格局初步形成。3、国家实行树一批、带一批、放一批的政策格局初步稳定。4、企业重组实行走出去、引进来的格局已初步形成。 二、中国铁建在海外竞争中的优势 　　中国铁建股份有限公司是具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权的国有特大型建筑企业，主营工程承包，是集勘察、设计、投融资、施工、设备安装、工程监理、技术咨询、外经外贸于一体，业务遍及除台湾省外全国31个省市（自治区）、世界60多个国家和地区的大型股份有限公司。 　　（一）公司在基础设施勘察设计咨询行业具有绝对领先地位，拥有雄厚的勘察设计咨询实力和骄人的业绩。公司已两年连续入选全球最大150家设计企业，公司旗下拥有五家最高资质等级的大型工程设计研究院，所属中铁第一勘察设计院集团有限公司名列2006年度全国工程咨询与勘察设计企业工程项目管理营业收入第一位。公司拥有一批在国内从事基础设施建设勘察设计咨询的领先技术人员。公司可以为客户提供全过程的勘察设计与咨询服务，在国内大型基础建设工程包括铁路、公路、市政、房建四大领域和桥梁、隧道的设计方面享有盛誉。目前，公司承担设计了我国17条已开工客运专线中的12条，总长为3,448.148千米，所占比例达63.25%；承担了我国现有时速300千米以上客运专线近70%的勘察设计任务，包括我国目前最长的客运专线——武广客运专线。 论文代写 　　正是凭借着自身的技术优势，中国铁建在海外市场从事工程承包的经验和累积的品牌效应日益增长，同时借助于政府鼓励大型建筑企业”走出去”的政策支持，公司近年来海外市场新签合同额增长迅速，2006年和2007年1-11月的新签海外合同金额分别达到439.29亿元和895.37亿元，居全国对外工程承包企业的首位。公司目前在海外超过60个国家和地区已经完成了287个海外项目，并在海外27个国家和地区正在承建着137个海外项目。公司是目前我国海外新签合同额最大的工程承包商。 　　（二）中国铁建在亚洲乃至世界大型养路机械制造业务市场中处于主导地位，生产能力在行业内无可比拟。公司所生产的大型养路机械主要产品占全国市场约80%的市场份额，在行业内处于绝对优势地位。公司大型自动化养路机械产品在引进国外先进技术后，仅用两年多时间就完成了国产化目标，掌握了拥有中国铁路科技进步十大标志之一之称的大型成套养路机械设备的制造技术，从根本上改变了我国铁路依靠人工养路的历史，使我国铁路养路机械设备水平跨越了与国外铁路养护技术近30年的差距，成为中国铁路科技进步的标志之一，为铁路大提速和运输安全作出了重要贡献，大型养路机械装备和提供的相关服务适合我国的铁路系统需求，并获得了市场的广泛支持。公司铁路大型养路机械制造业务雄踞亚洲第一、世界第二，公司所拥有的相关设备制造和维修能力能够为未来承揽大型工程承包项目带来综合成本优势。 论文代写 三、海外经营策略分析 　　（一）政府层面 政府需继续协调商务、金融、税收、保险等相关部门，进一步完善支持企业“走出去”的配套机制;利用多、双边机制，商签政府间协议，发挥我国融资及技术优势，推动铁路大项目合作;集中部分经援资金用于资源勘探、所在国铁路产业发展规划等，降低企业开拓市场的风险成本;鼓励政策性银行在重要地区、重大项目实施项目融资;推动商业银行创新金融产品，完善金融服务，针对具体项目定做产品;鼓励企业探索境外直接融资及获取特许经营、实物支付等多种支付形式;对从事境外工程咨询、设计、承包的企业，给予产业引导和税收优惠。 　　（二）企业层面 作为中国铁路产业资源的集成者，和开拓国际铁路市场的主力军，中国铁建继续大力推进境内外上市的步伐，尽快形成资金密集、管理密集、技术密集型，具备设计施工一体化，投资建设一体化，国内外一体化的大型企业集团;发挥企业创新主体职能，积极开展前瞻性和适应性技术研发，创造中国铁路行业的民族品牌和自主知识产权;转变企业发展方式，将银企合作、技术创新、技术输出和资源开发